鐵路的出現(xiàn)，改變了世界，影響著人們的衣食住行。今天的鐵路依然是國民經(jīng)濟的大動脈，對國計民生起到很大的作用。歷史上，由于鐵路線路規(guī)劃，形成了許多重要的鐵路樞紐，讓原本默默無聞的小城甚至小鎮(zhèn)、小村變成了大都市，這些城市被人們稱為被火車拉來的城市。今天，選取其中主要的十座城市，帶大家走進這些因鐵路建設興起的城市。

1.石家莊

如果沒有京漢鐵路和正太鐵路，石家莊可能永遠是一個村莊。由于條件的限制，車站沒有選擇距離正定縣城只有幾公里距離的柳林堡，而是選擇了更便利的石家莊村。成為兩條鐵路大動脈交匯處的石家莊，城市發(fā)展迅速，逐步成為河北省省會，變成一個國際大都市。

2.哈爾濱

現(xiàn)在的北國冰城，在100多年前，還是一個漁村。真正讓哈爾濱成為大城市的是沙俄人在我國東北修建的中東鐵路。中東鐵路又稱東清鐵路，全長2478千米。鐵路以哈爾濱為中心，向西到滿洲里，向東到綏芬河，向南延伸到旅順口。這條鐵路是沙俄進一步侵略我國東北的工具，沙俄及后來的蘇聯(lián)一直管理鐵路到上世紀五十年代初。鐵路的建成，推動了哈爾濱的發(fā)展，建國前，哈爾濱就變成了大城市。

3.長春

吉林省以吉林為名，其實也是因吉林得名，此吉林就是今天的吉林市，吉林省為何將省城從吉林市遷往長春呢，主要還是長春的發(fā)展，長春的發(fā)展離不開中東鐵路，作為哈爾濱到旅順口線路中的關鍵車站，長春逐步發(fā)展起來，成為吉林省的新省會。

4.鄭州

現(xiàn)在的鄭州，毫不夸張的說，就是整個亞洲最大的鐵路樞紐，而在京漢鐵路和隴海鐵路修建前，這里只能算作一個縣，無法和當時的省城開封比。兩大鐵路之所以繞過開封，選擇鄭州，主要是黃河的影響，當時的施工技術無法保證在黃河上架設鐵路橋，處于成本和安全考慮，只能改為鄭州，還有開封作為古都，文物太多，影響了車站位置選擇。這個選擇改變了鄭州的命運，鄭州快速發(fā)展，成為了河南省省會。

5.株洲

株洲曾經(jīng)只是一個鎮(zhèn)，雖然重要，但級別不高。真正讓株洲發(fā)展的依然是鐵路，株洲是京廣鐵路和滬昆鐵路的交匯處，樞紐地位非常重要，由于這樣的位置優(yōu)勢，株洲和鄭州齊名，號稱“北鄭州、南株洲”。

6.懷化

同在湖南省的懷化，也有鐵路建設有關，建國初期，懷化只是一個普通的縣，出了湖南，其他地方的人可能都不了解懷化。直到湘黔鐵路和焦柳鐵路的建設，作為兩條鐵路動脈的交匯處，懷化在鐵路建成后，加快發(fā)展，后成為湖南省的地級市。

7.蚌埠

蚌埠曾經(jīng)就是一個小漁村，隨著京滬鐵路和淮南鐵路的建設，位于兩條鐵路的交匯處的蚌埠，成為了鐵路樞紐，并最終成為皖北重要的城市。

8.鷹潭

如果沒有成為鐵路樞紐，鷹潭可能只是一個還算不錯的鎮(zhèn)，幾乎沒有可能變成地級市。隨著鷹廈鐵路的建設，鷹潭鎮(zhèn)逐步變成了地級鷹潭市。鷹潭之所以會有這樣的發(fā)展，離不開鐵路樞紐位置，鷹潭站是浙贛線、皖贛線、鷹廈線、滬昆高鐵四條鐵路匯合的鐵路樞紐中心站。

9.寶雞

寶雞在成為鐵路樞紐前，只是一個縣，隨著隴海、寶成兩大鐵路線的開通，寶雞的樞紐位置逐步顯現(xiàn)，成為我國西北與西南地區(qū)重要的中轉站，也是歐亞大陸橋節(jié)點城市，現(xiàn)在是陜西省非常重要的城市。

10.柳州

柳州也是公認的被火車拉來的城市，如果沒有成為鐵路樞紐，柳州就不太可能有現(xiàn)在的發(fā)展，柳州是湘桂鐵路、黔桂鐵路、焦柳鐵路以及衡柳鐵路、柳南客專五大干線交匯點，鐵路位置非常重要，尤其在過去鐵道交通不夠發(fā)達的時候，柳州的位置更重要，這也促進柳州工業(yè)的發(fā)展，柳州是著名的工業(yè)城市。柳州還曾經(jīng)是鐵路局所在地，當時是全國唯一一個非直轄市、省會、首府的鐵路局所在地。

隨著高鐵的發(fā)展，過去的鐵路樞紐的定位可能有所變化，以往的鐵路樞紐或許沒有往日的輝煌，但這也是歷史發(fā)展的過程。有的鐵路樞紐，則在高鐵時代繼續(xù)成為樞紐，并在高鐵的提速下，進一步發(fā)展。除了上面說的十個被火車拉來的十座城市外，還有哪座城市，是這樣的，歡迎來討論。

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