這段時期，行業內被一些排名表搞得應接不暇、霧里看花，有按排量段排名第一的，有按單一排量車型排名第一的，有按特定時間段排名第一的。就是說加了前置條件，誰還沒有個第一呢？

而我今天發布的2025年我國燃油摩托車內銷前十企業排名表是根據中國摩托車商會統計的數據，不含任何功利性。我來分析的目的，就是要引起大家的重視，如果一個行業全靠出口來維系著，這個行業的增長性是難以持續的，何況我們主要還是低端出口，所以，真正有競爭力的企業，不但出口好，內銷也很好。行業主管部門也要重視起摩托車內銷市場，推動13年強制報廢政策的取消和地方禁限摩政策的解除，培養摩托車行業內銷市場的有序競爭環境，提升我國摩托車產業的技術積累和國際競爭力。

我們先來看看我國燃油摩托車內銷前十企業排名表：

1、先來看看大長江，大長江總共產銷268.69萬輛，其中出口175.78萬輛，同比猛增84.59%。內銷92.9萬輛，同比卻下滑5.91%，雖然大長江從內銷量、出口量上看，是斷崖式的領先、毫無爭議的第一。但如果看內外銷所占的比例，出口幾乎是內銷的2倍了，而且，大長江平均出口單價也不高，說明出口的可持續性存在風險。大長江內銷目前也存在著通路車占比較大，中大排量創新乏力的窘境。這些風險大長江必須在三年內得以改善，才能化解風險，占牢霸主地位。

2、五羊本田全年總產銷59.48萬輛，全國排第九名，但內銷總量卻有45.2萬輛，排全國第二名，而且，五羊本田的內銷數量是出口數量的3倍，今年五羊本田的出口量是15.58萬輛。所以說，別看總產銷五羊本田排名好像往后排了，但五羊本田的競爭力還是很強勁的。

3、宗申在總產銷量上排第三，在內銷總量上也是排第三，而且宗申出口和內銷比例也不錯，幾乎快要達到1：1了。而且宗申要內銷市場上的產品創新也不錯，整個企業集團行事風格也穩健，資本運作的也不錯，但是，宗申的內銷數據是含三輪車產銷數據，如果將三輪燃油車數據剝離，宗申兩輪內銷數據也不算好看，所以，宗申還需要加油。

4、新大洲本田今年內銷總量近十年來首次突破100萬輛，而且是產銷排名前十里面增長幅度最大的品牌。這與新大洲本田今年新產品的大量投放有關，新大洲本田今年內外內比例為42：58，這個比例也還算健康，而且新大洲本田今年內銷數量也是大幅增長，內銷數量與五羊本田已經相差不大，但出口卻是五羊本田的4倍，所以新大洲本田的競爭力還是很強的。

5、洛陽北方今年內銷小幅下滑，但出口增長了17.74%，內外銷所占比例為59：41，也是內銷大于出口，說明洛陽北方對內銷市場還是很重視。洛陽北方雖然是國企老廠，能有這樣的產品結構實屬不易，但是，地處洛陽，遠離摩托車產業集群，生產設備亟待更新，所以說，挑戰還是不小！

6、輕騎鈴木總銷量雖然沒有排進前十，但內銷量卻排到了第六，而且，輕騎鈴木以內銷為主，出口幾乎可以忽略不計，這種產業結構可能與鈴木安排有關，雖然輕騎鈴木以內銷為主，但缺乏出口支撐，對企業盈利會有影響。當前輕騎鈴木產品結構較為單一，看看未來三年的產品投放吧，肯定會給輕騎鈴木帶來競爭優勢。

7、錢江今年總產銷量下滑幅度較大，這可能與錢江對產品結構進行調整有關。錢江從2025年開始，將產品的車海戰術轉化成精品戰略，新的工廠也已經投產，這對錢江的產品品控可能得到很大提升，錢江是對中大排轉型走得最早的廠家，也擁有國內外較完善的經銷商網絡，因此，錢江的競爭力還是有的。

8、雖然隆鑫總產銷量排全國第二，但隆鑫的產銷量主要是以出口為主，其出口量與內銷量的比例是86：14，而且出口均價也不高，因此，隆鑫的出口的風險就較高，今年大多數摩托車企業出口都是增長的，而隆鑫卻下滑了10%，這就說明了問題。隆鑫內銷在產品創新方面做得不錯，已經在中大排領域打造出自己的品牌口碑，所以，隆鑫加把勁還是不錯的。

總結一下，我國今年燃油摩托車行業內銷總量是5144860輛，但這含了燃油三輪車的數據在里面，除去燃油三輪車的數量，我國燃油二輪摩托車的內銷總量是4,322,093輛，同比下滑6.85%，總共下滑了32萬輛左右，這就是今年燃油二輪摩托車經銷商感到老太婆過年，一年不如一年的原因。