廣西
在全球汽車產業朝著高性能、智能化方向大步邁進的時代浪潮中，高端賽車制造領域始終被歐洲品牌占據主導地位。核心技術的重重壁壘與制造經驗的巨大差距，如同堅固的枷鎖，限制了中國汽車產業向高附加值領域突破的步伐。對于國內汽車運動愛好者而言，自主高性能賽車的匱乏，使得賽道文化的傳播與發展困難重重。如何實現從汽車制造大國向賽道技術強國的飛躍，成為整個行業亟待解決的關鍵問題。2026年1月15日，領克張家口基地迎來了具有劃時代意義的時刻——全新領克03+TCR賽車正式投入批量生產，中國首條量產TCR賽車生產線同步閃耀登場，這一重大事件為中國汽車高性能領域的突破描繪了絢麗的畫卷。
張家口基地作為領克03性能家族的孕育之地，此次實現賽車生產落地并非偶然之舉。這座總投資125億元、占地面積80萬平方米的現代化工廠，已經累計生產03系列車型超過45萬輛。深厚的制造積淀，為賽車量產提供了穩固的輔助支撐。更為重要的是，領克自2019年起便以03TCR賽車征戰WTCR房車世界杯等國際頂級賽事，在激烈的競爭中創下“七年九冠”的輝煌佳績。在國內TCR系列賽中，更是以“六年十三冠”的絕對優勢霸榜賽場。多年賽事積累的海量數據與調校經驗，成為自主賽車研發制造的核心動力，為領克在賽車領域的發展提供了強大的輔助保障。
此次領克03+TCR賽車的投產，標志著領克完成了從賽道技術積累到專業賽車制造的全鏈路搭建。與以往依賴海外技術合作的模式大相徑庭，領克將賽事驗證的核心技術轉化為自主研發能力，精心構建出完全具備自主知識產權的高性能賽車制造體系。這一具有開創性的突破，不僅打破了歐洲在頂級賽車制造領域的長期壟斷格局，更意味著中國汽車產業在高性能細分市場實現了從“賽事參與者”到“技術主導者”的關鍵轉變，為“中國制造”向“中國智造”的升級提供了鮮活的樣本。
值得關注的是，賽車生產基地的落地與第四屆領克冰雪駕控營在張家口崇禮的同步啟動，形成了“制造源頭”與“性能體驗”的完美呼應。在冬奧核心區翠云山的專業場地中，領克全系車型通過冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等沉浸式體驗，充分展示了在極寒環境下的卓越性能。其中，領克03+Racing憑借冠軍級底盤調校與智能四驅系統，在冰雪路面上呈現出精準可控的駕控表現，而這背后正是賽車技術向民用車型轉化的成果。這種技術雙向賦能的模式，讓賽道基因真正融入日常駕駛場景，為消費者帶來可真切感知的性能體驗，為駕駛輔助系統在民用車型上的應用提供了有益的探索。
領克對汽車運動文化的培育從未間斷。從在國際賽事中奪冠到賽車生產基地投產，從面向專業車手的賽照培訓到面向大眾的賽道日活動，領克構建起了從興趣激發到專業參與的完整生態鏈條。張家口賽車生產基地的運營，不僅是產業升級的重要著力點，更成為中國高端制造與體育強國戰略的交匯點，為汽車運動文化的普及提供了堅實的硬件基礎與技術支撐，輔助推動著汽車運動文化在國內的廣泛傳播。
從張家口工廠的智能生產線到崇禮雪原的性能試煉場，領克正以實際行動詮釋“中國賽車，中國制造”的深刻內涵。03+TCR賽車的投產不是終點，而是中國汽車高性能領域探索的新開端。未來，隨著自主賽車研發制造體系的不斷完善，領克將持續推動賽道技術與民用車型的深度融合，讓更多消費者感受汽車運動的獨特魅力，同時助力中國從“工業大國”穩步邁向“賽道強國”，在全球汽車產業的競爭舞臺上書寫屬于中國品牌的輝煌傳奇。
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