①重塑格局：2025年國內(nèi)品牌保值率出爐

電車報告獲悉，近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布2025年度中國汽車保值率報告。

評：2025年汽車保值率報告揭示了市場新舊勢力的博弈。傳統(tǒng)豪華品牌如保時捷、雷克薩斯仍位居前列，但保值率整體承壓。最大亮點是自主新能源的崛起，小米SU7（參數(shù)丨圖片）以86.05%的一年保值率登頂最保值新能源車，問界M9等車型也表現(xiàn)強勢。同時，持續(xù)的新車價格戰(zhàn)正深刻影響二手車市場，導(dǎo)致多數(shù)車型保值率面臨下行壓力。

②調(diào)整戰(zhàn)略：比亞迪新方案曝光

彭博社報道，近日，全球電動車銷量冠軍比亞迪，正在重新權(quán)衡其在印度的擴張計劃，考慮采用包括本地組裝在內(nèi)的多種新方案，以攻克這個全球第三大汽車市場的監(jiān)管壁壘，并滿足當(dāng)?shù)夭粩嘣鲩L的旺盛需求。知情人士透露，由于此前在印度建設(shè)整車裝配廠的計劃被拒絕，比亞迪正在評估一種更靈活、成本也更低的替代方案：在印度進(jìn)行“半成品零部件”的組裝。這種方式能更好地滿足印度的本地化生產(chǎn)要求，也更容易通過安全與監(jiān)管認(rèn)證等復(fù)雜的審批流程。比亞迪的目標(biāo)是為更多車型爭取進(jìn)入印度市場的“通行證”。據(jù)悉，任何最終的生產(chǎn)計劃都將在比亞迪高管團(tuán)隊訪問印度之后敲定并推進(jìn)。

評：比亞迪調(diào)整印度戰(zhàn)略，從整車建廠轉(zhuǎn)向“半成品組裝”，以靈活模式應(yīng)對監(jiān)管壁壘。此舉既降低投資風(fēng)險，又契合印度本土化政策，為車型準(zhǔn)入鋪路。若成功，或為中企突破新興市場貿(mào)易限制提供新范本，展現(xiàn)中國車企的全球化智慧。

③典型案例：寶利德爆雷

快科技報道，華東最大民營豪車經(jīng)銷商寶利德已進(jìn)入破產(chǎn)程序，其總部及旗下門店均處于停業(yè)狀態(tài)。寶利德旗下杭州星寶行汽車有限公司大門緊鎖，且被貼上了封條，目前展廳內(nèi)部已基本搬空。寶利德創(chuàng)立于2001年，曾是浙江最大豪車經(jīng)銷商之一，手握梅賽德斯奔馳、奧迪、勞斯萊斯、保時捷等十余個國際豪華汽車品牌特許授權(quán)。

評：寶利德破產(chǎn)，標(biāo)志傳統(tǒng)豪車經(jīng)銷商模式遭遇重創(chuàng)。這家曾手握十余個豪華品牌授權(quán)的巨頭，因高杠桿擴張、資金鏈斷裂及市場劇變轟然倒下。其結(jié)局警示行業(yè)：價格透明化與直營模式?jīng)_擊下，依賴品牌溢價的時代已一去不返。

④重塑經(jīng)典：寶馬將更換實體車標(biāo)

寶馬集團(tuán)官微獲悉，近日消息，自2026年2月起，所有寶馬車型的引擎蓋都將統(tǒng)一采用新的寶馬徽標(biāo)。在官方新聞稿中，寶馬并未對這枚新徽標(biāo)的具體設(shè)計進(jìn)行展開。但在此前亮相的新世代寶馬iX3上，一款全新的實體徽標(biāo)已率先出現(xiàn)，也因此成為外界理解此次“統(tǒng)一換標(biāo)”的重要參照。

評：寶馬換標(biāo)以極簡設(shè)計重塑經(jīng)典，取消藍(lán)白分隔線與鍍鉻浮雕，啞光外圈與腕表級紋理彰顯克制美學(xué)。此舉不僅統(tǒng)一燃油與電動車標(biāo)識，更以數(shù)字化友好形態(tài)回應(yīng)電動化浪潮，展現(xiàn)傳統(tǒng)豪強在變革中的品牌自信與戰(zhàn)略定力。

⑤仍需強化：超1萬臺豐田RAV4被召回

車宇世界獲悉，近日，國家市場監(jiān)督管理總局最新數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田汽車（成都）有限公司長春豐越分公司將召回2025年12月5日至2026年1月13日期間生產(chǎn)的部分RAV4榮放汽車，共計10922輛。

評：一汽豐田召回超萬輛新上市RAV4榮放，源于多媒體屏程序缺陷致黑屏，影響除霜除霧功能。此事件凸顯智能汽車軟件安全挑戰(zhàn)，車企需強化測試驗證，完善召回機制，保障用戶權(quán)益，推動行業(yè)向“軟件定義”安全轉(zhuǎn)型。

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