北京
最近，某品牌新能源汽車發生事故后車門無法打開、只能靠外面的人砸窗施救的視頻火遍全網。但昨天，這家車企發布的聲明，讓人不吐不快。
先看一下視頻。大河報等多家媒體的官方視頻賬號，都做了視頻新聞——
現場視頻，時長的主要部分呈現的是發生車禍后，后車門打不開，外面的人只好砸開車窗救人的過程。
普適的傳播規律是：無論是文章還是視頻，都是篇幅、位置決定了觀者的注意力。所以，大河報的視頻新聞，標題是“砸窗救人”，我第一次看到這則視頻后的第一反應，也是感慨“新能源車的車門又因為事故后打不開發生了慘劇”。我相信，絕大多數人看完視頻，和我的感慨是一樣的。可能也有一部分人會疑惑，為什么看著撞的不厲害的車突然就起火了，但更多的人，疑惑的會是前者。
然后，再看企業的聲明——
聲明中，企業沒有對“為什么車門打不開”直接做出回應，說的卻是——本次事故是車輛與貨車高速碰撞后引發，網絡流傳的視頻無助于還原事實！
這則聲明，和別人質疑車禍后為何車門打不開，我說“都是黑公關在黑我”的其他車企操作可謂異曲同工，都是別人說東我說西，邏輯完全對不上。
關鍵是：現場視頻明顯不是偽造的，它充分呈現了一輛車發生車禍后車門打不開，導致乘客遇困的全過程。“發生了車禍”“車門打不開”“乘客遇困”這三個事實，從視頻中看，是非常確鑿的，何謂“無助于還原事實呢”？難道一輛汽車和貨車高速碰撞了，就理所應當地“車門打不開”嗎？
出現輿情后，企業發布聲明，目的是為了在表明態度的同時，澄清說明事實。但這則聲明，看完反而讓人生出更多質疑。
為什么會寫得這么莫名其妙？從這家企業的立場和思路想問題，結合聲明內容和企業常見誤區，我猜，這家企業想表達的是——
這起事故是2025年3月19日發生的，為什么都事發快一年了，突然翻舊賬、炒作舊聞？大家看呀！是有人不懷好意！視頻里顯示的時間是“周三”，但其實是2025年3月19日的那個“周三”，視頻突然在2026年的“周四”全網引爆，大家看呀！有人不懷好意！
“為什么看著撞的不厲害的車突然就起火了”？因為和貨車高速碰撞導致車輛受損了啊！視頻沒有把前面的撞車過程呈現出來，掐頭去尾，所以，“網絡流傳的視頻無助于還原事實”！
但這家企業忽略的是：這件事到底是不是有人不懷好意、是不是有黑公關，抑或“炒作舊聞”對不對，普通公眾根本不關心。大家關注的是新能源車如果一出車禍車門就打不開，對生命安全威脅太大了。所以，從解決公眾的核心疑惑、核心焦慮的角度看，這個聲明是無效的。
為什么企業會這么思考、這么操作？根據以往實踐，原因可能有二。
一：出了輿情之后，很多企業聲明都是開會討論后的“集體意志”，是一幫非公關傳播專業的人在東一嘴西一嘴提意見之后的書面呈現。這樣的聲明內容，往往不是圍繞公眾的關注點展開，而是老板們自己想表達什么就表達什么，單向輸出。
二：輿情監測的情報作用沒有充分體現。很多企業，輿情監測工作真的就是監測負面，發現了第一時間預警，別的，沒了。其實輿情監測還理應包括黑公關挖掘、深度輿情分析、情感心理洞察等功能。比如此次輿 情事件，“轉型Media人”通過輿情監測軟件簡單回溯了2月5日0時至2月6日18時的輿情數據，從中發現，網民更多的質疑是“為什么車門打不開”，輿情高熱詞中排第五的是“后車門”，在和車有關的高熱詞中位列最前。如果是“數據說話”，拿著硬數據去和領導提建議，領導也未必真的就是不聽勸的傻子。很多人說公關部在企業里地位低，拿著硬數據，或許，能讓人腰桿硬一點。
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