馬年談馬市：茶馬古道上的馬是從哪里來的

作者︱孫樹恒

歲在丙午，馬年新啟。馬，自古便是中華民族精神圖騰之一，象征著奮進、堅韌與開拓。當我們回望中華大地上那些與馬息息相關的歷史，有一條路繞不開的茶馬古道。它橫亙在滇、川、藏“大三角”的崇山峻嶺間，是世界上海拔最高、地勢最險的文明傳播古道之一。千百年來，馬鈴聲在云霧繚繞的山谷中回蕩，茶葉與馬匹在這條路上往復流轉，織就了跨越千年的經貿與文化紐帶。

馬年談馬市，我們更應追本溯源：這條以“茶馬互市”為名的古道上，那些馱著茶鹽、穿越險途的馬，那些作為戰略物資、換來中原安穩的馬，究竟從何而來？它們不是憑空出現的生靈，而是一方水土養育出的精靈，是歷史選擇的伙伴。循著史料與地理的脈絡，我們緩緩道來。

一、何為茶馬古道

在滇、川、藏交界的叢林草莽之中，綿延盤旋著一條神秘古道。它不是一條筆直的官道，而是由無數山間小路、河谷棧道串聯而成的網絡，穿行于橫斷山脈的高山深谷之間。這里雪山連綿、峽谷縱橫，道路險峻，卻成為古代中國西南地區最重要的民間國際商貿通道。

古道得名于茶馬互市。藏區高寒，民眾以肉食、奶類為主食，茶葉能解油膩、助消化、補維生素，是生活必需品，素有“一日無茶則滯，三日無茶則病”之說；而中原內地，尤其是宋代以后，北方草場多被游牧民族占據，戰馬奇缺，急需高原良馬充實軍備、保障運輸。一方需茶，一方需馬，供需互補，便催生了延續千年的貿易模式——以茶易馬，以馬換茶。

于是，內地的茶葉、鹽巴、布匹、鐵器，順著古道運往高原；藏地與西南山區的馬匹、皮毛、藥材、珠寶，又源源不斷輸入內地。馬幫成為路上的主角，鈴聲、蹄聲、腳步聲，在險峰峻嶺間奏響文明交流的樂章。它不只是一條商路，更是民族融合之路、文化傳播之路、邊疆穩定之路。

二、茶馬古道的馬，究竟從哪里來的

人們談起茶馬古道，多贊茶葉之香、路途之險，卻很少追問：路上絡繹不絕的馬，從哪里來？事實上，古道上的馬分兩類：一類是作為商品的戰馬，用來交換茶葉；一類是作為運輸工具的馱馬，用來馱運貨物。它們來源不同、品性各異，共同撐起了整個茶馬貿易體系。

（一）藏地良馬：茶馬互市的源頭動力

藏區，是茶馬古道最早的馬匹供給地之一，也是互市興起的核心動因。

青藏高原廣袤遼闊，水草豐美，自古便是良馬產地。藏族先民逐水草而居，馬是生產、生活、交通、作戰的核心工具，藏馬體格健壯、耐寒耐缺氧，擅長在高原行走，更是上好的戰馬。唐代文成公主入藏，將茶葉帶入高原，茶葉迅速普及，漢藏之間以茶易馬的貿易隨之成型。《唐會要》記載，吐蕃曾多次向唐廷進貢馬匹，長慶二年一次便獻馬六十匹，正是早期茶馬交流的實證。

到了宋代，北方遼、西夏、金相繼崛起，中原傳統養馬之地喪失，朝廷不得不全力轉向西南與西北購馬。宋廷在四川等地專設茶馬司，以川茶交換藏區及川西高原部族的良馬。藏馬由此成為重要戰略物資，一批批走出高原，進入內地軍營，守護邊疆安寧。可以說，沒有藏地良馬，就沒有茶馬互市的最初動力。

（二）滇馬矮腳馬：古道上真正的馱運王者

如果說藏馬多是流向內地的“商品馬”，那么日復一日在古道上負重前行的，是滇馬，也叫云南矮腳馬。

滇馬主產于云南西部橫斷山東緣，外形并不出眾：身材矮小、四肢粗短，遠沒有北方高頭大馬威風，卻堪稱茶馬古道上的“運輸之王”。宋代范成大《桂海虞衡志》直言：“大理馬為西南番之最”；《南中雜志》記載滇馬“上高山，履危徑，雖數十里而不知喘汗，以生長山谷也”。

茶馬古道山高谷深，棧道窄險，高頭大馬轉身難、耐力差，而滇馬天生適應山地。它們負重能力強、腳步穩健、耐力驚人，正如《鹿鼎記》所寫：“十里路內及不上別的馬，跑到二三十里之后，就越奔越有精神”。從云南到西藏，從普洱到康定，無數滇馬馱著上百斤茶包，踏過懸崖、跨過江河、走過雨雪，用小小的身軀，馱起了整條古道的物流命脈。

《馬可·波羅游記》也提到，云南所產健馬“軀小而健”，不僅用于國內運輸，還遠銷印度。可以說，沒有滇馬，再繁華的貿易也無法在險路上落地。

（三）水西馬與烏蒙馬：西南山地的重要補充

在川、滇、黔交匯的烏蒙山區，還出產兩種名馬——水西馬與烏蒙馬，它們是茶馬古道上的重要補充。

貴州畢節一帶，自古便是市馬古道要沖。《大定府志》記載，當地水西馬、烏蒙馬品質極高，“上者可數萬金”，是西南少有的可用作戰馬的品種。元代朝廷在此設牧廠，明代更是將此地列為十三大養馬場之一，專門為朝廷養馬、供馬。《貴州通史》載，宋代以來，水西馬、烏蒙馬便在四川瀘州等地入市，參與茶馬貿易，為內地提供大量軍馬與役馬。

這些高原馬種，同樣適應崎嶇地形，既能馱運，又能騎乘，填補了川黔驛道上的運力空白，成為古道馬群中不可忽視的一支。

（四）動態流動的馬匹體系：官方與民間共織路網

縱觀整個茶馬古道，馬匹來源并非固定一地，而是一個動態流動的體系。

官方層面，宋代在廣西邕州橫山寨設大型馬市，收購來自大理、自杞等地的馬匹，年交易量達數千匹；明代繼續在西南、西北設市，統籌購馬。民間層面，馬幫自有養馬、購馬、換馬的體系，趕馬人多在本地購馬，馬匹隨商路往復，有的終老旅途，有的就地售賣，有的隨主人返鄉。

馬匹既是交易商品，又是運輸工具，雙重身份讓來源更加多元。藏區的戰馬、云南的馱馬、貴州的良馬，匯聚一處，才讓千年古道蹄聲不斷。

三、茶馬古道的深遠意義

茶馬古道，遠不止是一條以茶易馬的商路，它承載著經濟、民族、國家、文化四重意義，至今仍在中華文明版圖上留有余響。

第一，構建了跨區域的經濟循環。它以茶和馬為核心，帶動了茶葉種植、加工、運輸、馬具鍛造、商貿服務等全產業鏈發展。四川雅安、云南普洱因茶而興，麗江、康定、大理因馬幫而盛，內地與邊疆形成互補共生的經濟格局，成為古代西南地區的經濟引擎。

第二，促進了多民族交往交流交融。古道之上，漢、藏、彝、白、納西、回等多個民族結伴而行，語言互通、習俗互鑒、情感相融。馬幫文化、寺廟文化、商貿文化在此碰撞，沒有沖突與隔閡，只有互助與包容，成為中華民族共同體形成的生動見證。

第三，穩固了邊疆，安定了國家。茶馬互市以和平貿易代替戰爭掠奪，中原以茶葉換取戰馬，既充實軍備，又拉近與邊疆部族的聯系；邊疆以馬匹換取生活物資，改善民生、依附中原。一條古道，成為維系國家統一、鞏固西南邊疆的無形紐帶。

第四，傳承了堅韌不拔的民族精神。馬幫穿行于生死線上，風餐露宿、不畏艱險，靠的是誠信、堅韌、團結。這種“迎難而上、負重前行”的精神，正是馬的精神，也是中華民族生生不息的精神底色。

馬年談馬市，我們回望茶馬古道，不只是懷念一段歷史，更是讀懂一種精神。那些來自高原、來自山谷、來自西南大地的馬匹，用蹄印刻下文明的足跡；那些以命護商、以心相交的先民，用堅守寫下融合的篇章。

今日神州大地，高鐵飛馳、航路暢通，早已不見當年的馬幫鈴聲，但茶馬古道留下的包容、堅韌、開放、共贏，依然是我們前行的力量。愿馬年之風，如古道駿馬，踏浪而行，帶著千年文明的底氣，奔向更遼闊的未來。

參考資料：

1、木霽弘．《茶馬古道上的民族文化》[M]

2、劉禮堂 主編．《“一帶一路”視野下的西南茶馬古道文獻與遺產》[M]

3、陳書謙，孫華，孫前 等．西南茶馬古道文獻資料整理與遺產保護研究學術研討會論文集[C]．武漢大學

4、“滇馬”詞條．百度百科

（作者檔案：孫樹恒，筆名恒心永在，內蒙古奈曼旗人。專欄作家，獨立自媒體人，蒙域經濟30人專家組成員，呼和浩特市政協智庫專家，內蒙古茶葉之路研究會副會長、內蒙古詩書畫研究會高級研究員副秘書長）