特朗普政府的貿(mào)易戰(zhàn)打得如火如荼,全球不少貿(mào)易通道都受此影響被唱衰,可巴拿馬運(yùn)河卻走出了完全相反的行情,這座連接太平洋和大西洋的戰(zhàn)略航運(yùn)要道,不僅沒(méi)被貿(mào)易戰(zhàn)拖垮,反而實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)流量和營(yíng)收的雙增長(zhǎng),狠狠打破了此前的悲觀預(yù)測(cè),巴拿馬運(yùn)河首席財(cái)務(wù)官維克多·維亞爾直言,這樣的需求韌性完全超出預(yù)期。
巴拿馬運(yùn)河2026財(cái)年的亮眼表現(xiàn),從去年10月開(kāi)啟財(cái)年至今,前五個(gè)月的營(yíng)收同比漲幅達(dá)到8%-10%,船舶的通行數(shù)量和貨運(yùn)噸位也跟著同步走高,照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展,2026財(cái)年的營(yíng)收大概率會(huì)超過(guò)上一財(cái)年,要知道2025財(cái)年巴拿馬運(yùn)河的營(yíng)收已經(jīng)創(chuàng)下57億美元的歷史新高,而在2025年8月,運(yùn)河管理局還曾預(yù)判受特朗普關(guān)稅政策影響,企業(yè)2025年提前備貨的操作會(huì)讓數(shù)據(jù)虛高,2026財(cái)年?duì)I收會(huì)下跌8.8%至52億美元,如今的成績(jī)和當(dāng)初的預(yù)期形成了鮮明的反差。
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能在貿(mào)易戰(zhàn)中逆勢(shì)增長(zhǎng),巴拿馬運(yùn)河靠的是三大核心支撐,首先是美國(guó)市場(chǎng)對(duì)亞洲商品的需求依舊旺盛,大量從亞洲發(fā)往美國(guó)的商品依舊選擇經(jīng)由巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸,
其次是液化石油氣(LPG)對(duì)日本、韓國(guó)的出口量大幅攀升,成為運(yùn)河貨運(yùn)的重要增長(zhǎng)點(diǎn),此外,從亞洲運(yùn)往拉丁美洲和美國(guó)的汽車(chē)運(yùn)輸量持續(xù)增加,也為運(yùn)河的航運(yùn)流量添了一把力,多重利好之下,運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)一路走高。
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不過(guò)地緣沖突也給巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了不同的影響,有失也有得,受烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的影響,原本計(jì)劃運(yùn)往亞洲的液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船,如今大多改走跨大西洋航線(xiàn)前往歐洲,直接導(dǎo)致途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的LNG運(yùn)量出現(xiàn)明顯下滑,而當(dāng)前的伊朗沖突,卻讓運(yùn)河看到了新的機(jī)遇,維亞爾表示,運(yùn)河管理局正密切關(guān)注局勢(shì)發(fā)展,這場(chǎng)沖突大概率會(huì)在短期內(nèi)改變?nèi)蛸Q(mào)易路線(xiàn),推動(dòng)巴拿馬運(yùn)河的船舶通行量進(jìn)一步增加。
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面對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的航運(yùn)需求,巴拿馬運(yùn)河也在加緊提升運(yùn)營(yíng)能力,規(guī)劃了未來(lái)六年總額85億美元的大手筆投資計(jì)劃,今年4月,運(yùn)河管理局將正式啟動(dòng)液化石油氣運(yùn)輸管道的招標(biāo)工作,這條管道會(huì)連接運(yùn)河兩岸的港口碼頭,且和和記港口旗下的碼頭相互獨(dú)立,建成后能讓LPG運(yùn)輸船直接停靠專(zhuān)用碼頭,為其他船舶騰出船閘通行空間,預(yù)計(jì)能讓運(yùn)河整體運(yùn)力提升12%,該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2031年完工,中標(biāo)結(jié)果有望在2026年底或2027年初公布,特許權(quán)收入也傾向采用固定費(fèi)用加按貨運(yùn)量計(jì)費(fèi)的模式。
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在水利配套方面,今年運(yùn)河管理局還將啟動(dòng)里約印第奧水庫(kù)的工程設(shè)計(jì),這座耗資16億美元的水庫(kù),不僅能為運(yùn)河運(yùn)營(yíng)提供充足水源,還能滿(mǎn)足巴拿馬民眾未來(lái)50年的飲用水需求,目前管理局正在和受建設(shè)影響的400個(gè)家庭協(xié)商搬遷事宜,而2020年開(kāi)始向航運(yùn)公司征收的淡水附加費(fèi),會(huì)專(zhuān)款專(zhuān)用投入水庫(kù)建設(shè),等水庫(kù)建成后這項(xiàng)費(fèi)用就會(huì)停止征收,除此之外,運(yùn)河還計(jì)劃采購(gòu)新拖船,對(duì)2016年啟用的擴(kuò)建船閘和加通大壩進(jìn)行維護(hù),全方位保障運(yùn)營(yíng)。
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這筆巨額投資的資金來(lái)源也已明確,維亞爾透露,管理局計(jì)劃在未來(lái)兩到三年內(nèi)進(jìn)入金融市場(chǎng)融資,同時(shí)結(jié)合內(nèi)部現(xiàn)金和銀行貸款,為各項(xiàng)升級(jí)改造項(xiàng)目提供資金支持,而巴拿馬運(yùn)河的主權(quán)和港口運(yùn)營(yíng)問(wèn)題,此前也備受關(guān)注,去年特朗普政府曾以“受中國(guó)影響”為由,威脅要收回巴拿馬運(yùn)河,
巴拿馬總統(tǒng)何塞·勞爾·穆利諾多次強(qiáng)硬表態(tài),強(qiáng)調(diào)運(yùn)河是巴拿馬完全主權(quán)化運(yùn)營(yíng)的設(shè)施,事實(shí)上中國(guó)并未參與運(yùn)河運(yùn)營(yíng),此前香港和記港口集團(tuán)曾運(yùn)營(yíng)運(yùn)河兩岸港口,后特許權(quán)被巴拿馬最高法院裁定無(wú)效,今年2月巴拿馬政府已和馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)公司簽署了港口臨時(shí)運(yùn)營(yíng)合同。
巴拿馬運(yùn)河的逆勢(shì)增長(zhǎng),不僅展現(xiàn)了全球貿(mào)易通道的強(qiáng)勁韌性,也印證了全球貿(mào)易需求的真實(shí)存在,即便貿(mào)易保護(hù)主義抬頭,只要有真實(shí)的市場(chǎng)需求,優(yōu)質(zhì)的航運(yùn)通道就能站穩(wěn)腳跟,而巴拿馬運(yùn)河的持續(xù)升級(jí),也將進(jìn)一步鞏固其全球物流樞紐的地位,在未來(lái)的全球貿(mào)易格局中繼續(xù)發(fā)揮重要作用。
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