不知道大家有沒有坐過西藏起飛的夜航航班？

我坐過很多次，起飛不久之后天地就是一片昏暗，地面上什么燈光都看不到。一直飛一直飛直到飛出青藏高原的范圍，立馬地面上到處是大坨大坨的亮光，城鎮、村莊、道路歷歷在目。青藏高原當得起“地廣人稀”四個字，跟內地比起來人煙稀少到了很夸張的程度，不光往東飛成都、東北飛西安、往北飛西寧、往南飛尼泊爾，都會有一種從無人區飛進人類聚居區的感覺。

這里揭示了中印關系最根本的矛盾點。

1

西藏總人口364萬人，總面積120萬平方公里，平均人口密度僅有3.03人/平方公里；

作為對照，太平洋面積18134萬平方公里，人口有：菲律賓1.17億，印尼2.81億，馬來西亞3555萬，澳大利亞2719萬，新西蘭528萬，巴布亞新幾內亞1057萬，日本1.24億，臺灣2349萬，海南島1055萬人，整個太平洋地區不計夏威夷、庫頁島還有帕勞這些小國，總人口是63400萬人，人口密度是3.49人/平方公里。

西藏平均人口密度比太平洋還要低。

有人就要說了，你這個太平洋人口基本上都聚集在西太平洋，東亞、東南亞地區啊？

西藏也是一個德性，人口一樣是小規模聚集的分布方式：

根據夜間光污染地圖顯示，西藏人口一樣大部分集中在拉薩，日喀則、林芝、山南、那曲有少量聚集，阿里獅泉河鎮隔了很遠。

所以，雖然西藏是陸地，但是考慮國防和地緣政治，你得按照海洋的模式來考慮。大海里有風浪，西藏有高反，孤島式的人口分布和大片大片的無人區，決定了西藏這塊地方類似于海軍奪島作戰和沙漠綠洲爭奪的本質，按照傳統陸軍集團軍的作戰模式是不行的。

事實上，我國西藏軍區、新疆軍區的軍事部署就跟傳統陸軍作戰有很大區別，有點像“陸地上的海軍”。

一是各作戰單位獨立性很強，表現在后勤物資、裝備彈藥的攜行量很高，具有比一般陸軍單位更強的自持力；

二是作戰樣式以通道作戰為主，表現和海軍爭奪海峽控制權非常像，都是在一條狹窄通道內部爭奪；

三是一線部署以點狀控制為主，一線哨所、控制點作戰非常像守島部隊，孤立無援也不打算存活，能撐一天撐一天，撐到大部隊（大艦隊）趕過來就算勝利。

總之，你不把西藏看成陸地，你給他當沙漠瀚海、當海洋，一切問題都有答案了。

2

中印關系的根子在于印度始終無法染指青藏高原，就像2010年之前美國始終把戰略前沿維持在第一島鏈帶給我們的戰略壓力是一樣的。試想，如果太平洋真的是美國的“內湖”，對于我們意味著什么？劉慈欣的《全頻帶阻塞式干擾》進行過文學化的描述，盡管這個書有很多科學和軍事上的錯誤，但那種壓力是一目了然的。

類比一下我們面對第一島鏈封鎖，拋開貿易和海運不考慮，僅考慮軍事威脅就是這么回事，對于一個作戰極為困難的區域，唯一能夠帶來安全感的方式就是“犬牙交錯”，如果能夠做到雙方各自掌握一定量的據點，那么戰略安全是存在的；如果是一方完全掌握了這個區域，不掌握的一方必然會有戰略不安。

考慮地緣政治安全的時候，一定要學會“設身處地”，站在對手的角度去考慮問題，才能理解他們的做法；反之要是不理解他們的感受，就很容易“想破頭也想不通”。

印度頂著抗美援朝戰爭勝利的余威，在1960年挑起中印沖突，原因就在這里。

我國對于太平洋的戰略安全現在已經得到了極大的緩解，中國海軍能夠突破第一島鏈、直插第二島鏈，太平洋戰略平衡已經是犬牙交錯的態勢，在南海、臺海和日本海我軍已經能夠做到戰略均勢甚至占一定的優勢，也能有效威脅關島乃至于夏威夷群島的軍事安全，這是我們在太平洋方向有安全感的原因。

但印度到現在為止也無法形成這種戰略安全感，對“西藏海”的幾個“島嶼”：拉薩、日喀則、阿里、林芝、山南都沒有辦法構成現實威脅，更別想摸到那曲了，自始至終都只能在邊境地區小打小鬧，戰略安全感缺失是必然的。

我們面對太平洋，有沿海發達地區，有長江口、珠江口、京津塘三大城市群和制造業基地；

印度面對西藏，有旁遮普、哈利亞納、北方邦、比哈爾邦四個人口稠密經濟發達地區。

我們面對太平洋有馬六甲海峽這個涉及能源安全的要沖；

印度面對“西藏海”有恒河這個涉及水資源安全的要害；

我們面對太平洋有臺灣海峽這個涉及國家統一和民族尊嚴的要害；

印度面對“西藏海”有西里古里走廊這個涉及國家統一和民族尊嚴的要害。

可以說，面對“西藏海”的無力感是印度戰略安全的命門，無法做到對“西藏海”的有效干預，將會持續鉗制印度的軍事實力發展和國家進步，這是沒辦法的事情。與太平洋不同，“西藏海”在印度實現統一開始有了地緣政治安全這個概念之前好幾百年就已經是中國的“內湖”了，于情于理于法于實力他都沒有染指的可能性。

因此，短期內中印關系有緩和的可能，有“擱置爭議”的務實做法；長期看中印關系有根本性矛盾，染指青藏高原是印度自始至終的追求，這是不以人的意志為轉移的客觀現實。

這是“西藏海”爭奪的軍事學客觀規律決定的。

3

整個印度面對中國方向是“四線”、“三區”、“五通道”的戰術布局，所謂“高志凱線”僅僅是一種傳播學上的口水皮子話，軍事上不可以當真。真實的中印戰略博弈、現實的中印關系，需要考慮的就是這“四線三區五通道”。

四線，即1）喜馬拉雅山前丘陵——平原過渡線；2）喜馬拉雅山中線；3）唐古拉山脈中線；4）昆侖山——巴顏喀拉山——橫斷山山系。

三區，即1）喜馬拉雅南麓叢林氣候區；2）喜馬拉雅北麓農耕——游牧區；3）藏北無人區。

五通道，即穿越喜馬拉雅山的五個自然形成的通道，包括1）亞東溝；2）陳塘溝；3）嘎瑪溝；4）樟木溝；5）吉隆溝。此外還有戰術價值低一些的察隅通道、錯那勒布溝通道等。

為什么是“四線三區五通道”？

因為你要打仗，你就必須要考慮這個“三四五”問題。

從印度的方向出發，首先你要在喜馬拉雅山前丘陵——平原過渡線附近修建大量基礎設施、囤積大量軍事物資，才有可能通過“五通道”向喜馬拉雅山北麓投送軍事力量；掌握喜馬拉雅山中線以后，才有可能在北麓農耕-游牧區建立據點乃至于奪取城市；最終把戰線穩定在唐古拉山一線，利用藏北無人區作為緩沖。綜合考慮“西藏海”的地形地貌和氣候、人口、生產力，這條作戰路徑是無法避免的，也是繞不過去的。

1、2線之間的喜馬拉雅山南側叢林氣候區，是印度做進攻的準備區，也是作戰展開以后得補給線所在；2、3線之間的農耕-游牧區，是類似于中途島這樣的“孤島”、“綠洲”，是主要爭奪點；3、4線之間的大片大片無人區則是緩沖地帶，類似于東太平洋廣闊無人區之于美國。

考慮中印當前邊境形勢，我們可以看到：

1、印度第一步都還沒有完成。

即喜馬拉雅山前丘陵——平原過渡線附近基礎設施建設都還遠遠談不上“完成”。這一地區也就是傳統說的“藏南”以及印度的喜馬偕爾邦、北安恰爾邦基礎設施都還極度落后，道路、橋梁稀爛。

2、“五通道”大部分不在印度手里。

喜馬拉雅山南麓還存在尼泊爾、不丹兩個獨立國家，他們還掌握了吉隆溝、陳塘溝、嘎瑪溝、樟木溝四個通道，只有亞東溝南端在印度掌握。

3、“西段大通道”拉達克河谷受到巴基斯坦嚴重威脅。

印度登上青藏高原最好的通道拉達克河谷很難說是安全的，受到巴基斯坦的直接威脅，也被中國的阿里地區堵得死死的。

整體來看，印度距離他想要的戰略目標還非常非常遙遠，如果以太平洋打比方，非常像我們1950年面對的局面：

海軍力量只能在淺海活動；

面臨第一島鏈的圍堵；

面對日本韓國的嚴重威脅。

中印關系無法調和是一個基調，這一點希望國內學界要有一個清醒的認識，這個跟中國強大還是衰落沒有關系。你強大的時候他想都別想；你衰落的時候他一定會趁虛而入。而印度本身解體的可能性并不如想象的那么大，他的穩定性也是很強的，中央政府固然拉胯但分裂勢力同樣的拉胯。

作為一個統一國家的印度到地球毀滅的那一天都會琢磨啃下青藏高原，爭奪方式也就上面提到的“四線三區五通道”，這也是印度與尼泊爾、印度與不丹兩個雙邊關系的主導，部分決定印度與巴基斯坦關系。

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作者簡介：龍牙是一名曾在西藏戍邊數十年的退伍軍人，他熱愛文學和寫作，對時政問題、社會新聞有著獨到的見解。歡迎關注公眾號“龍牙的一座山”、小號“黃科長銳評”。

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