【早報摘要】

1、輪胎行業(yè)74份漲價函洶涌而來

2、2月乘用車均價18.0萬元，同比提升1.5萬元

3、中升集團、永達(dá)汽車發(fā)布2025盈利警告

4、理想汽車辟謠關(guān)店傳聞，2026年門店擴張計劃不變

5、Stellantis回應(yīng)：不會出售瑪莎拉蒂品牌

獨立售后

1、74份漲價函洶涌而來，輪胎價格全線反彈

據(jù)輪胎報消息，3月16日，新一波漲價函再次密集襲來，玲瓏輪胎、金宇輪胎、浦林成山、長榮輪胎、和興橡膠、有道橡膠、中一橡膠、建新輪胎、凱力威等企業(yè)紛紛加入“漲價大軍”。

據(jù)最新統(tǒng)計，截至目前，發(fā)布漲價通知的企業(yè)已多達(dá)67家，累計漲價函數(shù)量高達(dá)74份，行業(yè)價格體系迎來全線反彈，此輪漲價的幅度普遍集中在2%至5%之間。

2、新能源車險保費長期居高不下的局面正在出現(xiàn)改善跡象

據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)消息，以目前主要經(jīng)營新能源網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的現(xiàn)代財險為例，其2024年車均保費為6100元，2025年為5700元。同樣是經(jīng)營較多新能源車險業(yè)務(wù)的比亞迪財險，其2024年和2025年車均保費分別為4500元、4054.53元。

現(xiàn)代財險相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于新能源車險而言，過去由于數(shù)據(jù)積累有限，保險公司對新能源車風(fēng)險的識別不夠準(zhǔn)確，定價也相對保守。

如今，隨著技術(shù)發(fā)展和數(shù)據(jù)不斷積累，車險“千人千面”的精準(zhǔn)定價模式得以實現(xiàn)，保險公司能夠更精準(zhǔn)地評估風(fēng)險，使得保費定價更趨合理，風(fēng)險較低客戶的保費也隨之下降。

主機廠-4S

3、乘聯(lián)分會崔東樹：2月乘用車均價18.0萬元，同比提升1.5萬元

3月15日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文表示，2021年乘用車零售均價是16.5萬元，一路上升到2024年均價是18.4萬元。2025年乘用車均價是17.0萬元，較2024年均價下降1.4萬元。2026年2月乘用車均價18.0萬元，均價較同期提升1.5萬元。

2025年豪華車均價35.8萬元，較2024年降1.8萬元；2026年2月均價34.4萬元，較同期降1.4萬元。2025年合資品牌17.2萬元，較2024年降0.7萬元；2026年2月均價17.3萬元較同期增0.2萬。

2025年新勢力24.1萬元，較2024年降4萬元；2026年2月均價25.9萬元，較同期增3.3萬元。2025年自主品牌均價12.2萬元，較同期降1.2萬元；2026年2月自主品牌均價12.7萬元，較同期增1萬元。

4、Stellantis回應(yīng)市場傳聞：不會拆分集團，不會出售瑪莎拉蒂品牌

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)消息，3月13日，針對“Stellantis集團可能解體、瑪莎拉蒂或被出售”傳聞，Stellantis集團王超稱傳聞不實。另有消息稱其正與中國車企探討合作，引入資本重組歐洲業(yè)務(wù)，王超未予置評。

2025年Stellantis凈營收下滑2%，受外匯波動和產(chǎn)品凈價下滑影響。業(yè)內(nèi)認(rèn)為中國車企可助其改善歐洲業(yè)務(wù)，目前Stellantis已與零跑汽車建立合作。

5、中升集團發(fā)布2025盈利警告

3月13日，中升控股發(fā)布盈利警告，預(yù)計2025年度將錄得母公司擁有人應(yīng)占虧損不超過人民幣20億元，而2024年度則錄得溢利人民幣32億元。虧損主要歸因于汽車銷售業(yè)務(wù)持續(xù)錄得毛損，汽車金融業(yè)務(wù)傭金收益下降，以及確認(rèn)商譽及無形資產(chǎn)減值不超過人民幣25億元。

盡管面臨挑戰(zhàn)，集團2025年度新車銷量較2024年度仍錄得小幅上漲，其中新能源品牌表現(xiàn)良好。售后服務(wù)毛利穩(wěn)健增長，庫存水平健康，且經(jīng)營活動現(xiàn)金流入增加。董事會認(rèn)為集團整體運營及財務(wù)狀況維持穩(wěn)健。

6、永達(dá)汽車發(fā)布2025盈利警告

永達(dá)汽3月13日發(fā)布盈利警告，預(yù)計2025年經(jīng)調(diào)整歸母凈虧損3億元至3.3億元。

主要由于受到去年特別是下半年以來愈演愈烈的汽車市場價格戰(zhàn)以及宏觀經(jīng)濟因素的影響，集團針對主要包括歷年收購項目在內(nèi)的若干目前表現(xiàn)欠佳的4S門店商譽、經(jīng)銷協(xié)議無形資產(chǎn)、房屋及裝修和遞延所得稅資產(chǎn)等長期資產(chǎn)，于去年全年在財務(wù)賬面上計提了非現(xiàn)金的減值。

公告稱，新能源業(yè)務(wù)為集團重點發(fā)展方向，其發(fā)展未受到本次相關(guān)資產(chǎn)減值的影響。2025年集團新開業(yè)了19個新能源品牌網(wǎng)點，與2024年相比，獨立新能源新車銷量和售后收入分別同比增長約40.1%和65.1%，預(yù)計后續(xù)將成為未來收入和利潤的重要支撐。

新能源

7、消息稱前兩個月全球共銷售220萬輛電動汽車，半數(shù)在國內(nèi)市場

據(jù)外媒報道，有市場研究機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在今年2月份，全球共銷售110萬輛電動汽車，同比下滑11%。在今年前兩個月，全球共銷售220萬輛電動汽車，同比下滑了8%。

在前兩個月全球銷售的220萬輛電動汽車中，有110萬輛，也就是半數(shù)是在國內(nèi)市場，雖然占比近半，但不及去年同期，同比下滑了26%。

8、理想汽車辟謠關(guān)店傳聞，2026年門店擴張計劃不變

近日，理想汽車在2025年全年業(yè)績電話會上，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事兼總裁馬東輝澄清了關(guān)于“理想汽車將關(guān)閉多達(dá)100家門店”的不實消息。

他強調(diào)，理想汽車沒有制定大規(guī)模關(guān)店計劃，而是會對少量低效門店進行正常的“開換”調(diào)整，以解決早期選址不佳和商圈流量下滑等問題。這一調(diào)整屬于企業(yè)常規(guī)的經(jīng)營優(yōu)化動作，并非整體渠道收縮。

針對2026年的渠道布局規(guī)劃，理想汽車確立了質(zhì)量優(yōu)先于數(shù)量的核心思路。今年新增的門店將優(yōu)先選址頭部商場、優(yōu)質(zhì)汽車城，以提升品牌影響力并吸引優(yōu)質(zhì)客流。在城市布局方面，理想汽車在低線城市的渠道網(wǎng)絡(luò)已相對完善，后續(xù)將結(jié)合純電車型的銷量提升節(jié)奏，重點加碼高線城市的門店布局。

9、對標(biāo)小米SU7（參數(shù)丨圖片）Ultra！追覓汽車全系展出，價格或超60萬元

據(jù)新浪科技消息，2026中國家電及消費電子博覽會（AWE2026）現(xiàn)場，追覓汽車全系亮相，現(xiàn)場工作人員透露，其車型定位偏運動，目前產(chǎn)品外觀與未來量產(chǎn)版“變化不會太大”，而在價格方面，追覓汽車對標(biāo)小米SU7Ultra，預(yù)計會在60-70萬元左右。

此外，現(xiàn)場工程師透露，得益于追覓此前在電機、電池等方面的技術(shù)積累，追覓汽車能夠?qū)崿F(xiàn)1.8秒的0-100公里加速成績，續(xù)航里程會在1000公里。

大售后

10、2030年氫能應(yīng)用目標(biāo)：價格降至25元/千克，燃料電池車達(dá)10萬輛

據(jù)快科技3月16日消息，據(jù)央視新聞報道，工業(yè)和信息化部、財政部、國家發(fā)展改革委今天（3月16日）聯(lián)合印發(fā)《部署開展氫能綜合應(yīng)用試點工作》的通知。

《通知》明確了氫能發(fā)展的長遠(yuǎn)目標(biāo)，即到2030年，城市群氫能在多元領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，部分優(yōu)勢地區(qū)力爭降至15元/千克左右。同時，全國燃料電池汽車保有量較2025年翻一番，力爭達(dá)到10萬輛。