江西
在國內摩托車生產企業中，大長江是無敵的存在，連續23年產銷量排名第一，內銷量排名第一，從去年開始，出口量也是第一。這些成績的取得，除了大長江一如既往的追求產品品質以外，擁有強大的經銷商體系，也是大長江目前銷量的有力保障。
正是因為有著健全而又忠誠的銷售網絡，大長江去年內銷總量928964輛，其銷量比第二名和第三名加在一起還要多。在當前內銷疲軟的市場狀況下，很多人認為應該只有豪爵的經銷商日子還好過一點，然而事實卻有點讓人感到意外！
今天我與一位豪爵精品店經銷商聊天，他把自己的豪爵精品店生存狀況向我介紹了一下，我歸納了四點：
1、豪爵經銷商的日子好過嗎？
他告訴我，豪爵全國各級經銷商網絡有9000多家吧，把大長江內銷總量除一下經銷商數量，平均單店出貨量100臺左右。這個其實跟其他品牌經銷商單店數量是差不多的。所以，大家都好不到哪里去。
2、為什么豪爵精品店生存艱難呢？
他告訴我，豪爵精品店是2022年左右開始大力推行的。那個時候本田在中國大力開拓中排店，豪爵為了穩住經銷商隊伍，也大力推行精品店建設。精品店要求180平米以上，建店裝修費用由廠家補貼一部分，其余經銷商承擔。要求在精品店內，不得經營其他品牌，而且有監控攝像頭監督日常管理，省城、地級市都建立了高標準的精品店，大一點的縣級市也都建了精品店。
在建店之初，業務人員就告訴他們，精品店是為未來350、500排量車型售賣做準備，于是大家建店的熱情也比較高。可誰知道四年過去了，一直沒等到大排量車。通路車型又大幅度下滑，國內玩樂車型大幅度增長，沖淡了豪爵250、300排量車型的銷量，但大店已經建了，現在騎虎難下，銷量非常慘淡，而店面開支像一塊大石頭壓得經銷商喘不過氣來。我隨機調查了兩豪爵精品店，這兩個店都是500平米左右的大店，一個在地級城市，一個在縣級市，他們反映境況差不多，一個2月份沒賣一臺車。一個3月到現在才賣1臺車。這樣的處境，對于一個500平米的大店而言，確實問題嚴重。
3、不可以多品種經營嗎？
他告訴我不可以，因為建店時就簽了合同，經營其他品牌就罰款5000，直至取消代理資格為止，加上有攝像頭監控著。何況能建店的商家大多都是豪爵老商家，大家以前也從豪爵品牌上賺到過錢，對豪爵品牌也有感情，誰都不愿意撕破臉皮。
4、廠家有經營補貼嗎？
我說既然是專賣，現在又經營困難，你不可以向廠家申請點經營補貼嗎？他說不可能！長沙美途的蘇總就曾有一句名言：大長江廠家富得流油，豪爵商家窮得沒錢加油。這是因為大長江現在出口量是內銷量的兩倍，出口利潤還高，所以，大長江在國內當前 的經濟形勢下，不但沒有一點影響，而且賺得更多。而對于內銷市場，別說給我們這些專營精品店一些補貼，就是摩托車給我們的批發價，也與不是精品店的一模一樣。沒有特別價差。今年350雖然會上，但當前國內350踏板車市場已經卷成這樣了，一個350車型就能改變精品店的經營狀況嗎？500排量的車型今年又上不了。摩托車電動化轉型豪爵才剛立項，電動車什么時候出來？出來能否適應市場？這都還是一個未知數，我們的精品店還能熬多久我們自己也不知道！
聽著豪爵精品店經銷商的訴苦，讓我直面感受到了摩托車內銷市場的寒意，作為內銷數量第一的品牌經銷商尚且如此，那其他經銷商的境況又會好到哪里去呢？最后，我只能安慰一下經銷商，求天求地，不如求自己，好好的做好服務，做好二手車交易，拉長利益鏈條，縮減開支吧！
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