近日，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍“60+60=120”的發言引發車輛安全相關熱議。

在 3 月 19 日的發布會上，雷軍原話為：“兩輛車都是 60 公里每小時，相對時速是 120，就相當于你開 120 撞到墻上，這個碰撞能量是標準測試工況的 1.44 倍?！?/b>

隨后，眾多科普文章也都說了，兩車60公里對撞和單車60公里撞墻，效果是一樣的。這是因為，標準測試中，是撞的剛性墻，而兩車碰撞的車也會潰縮變形、吸能。

后來雷軍回應，“就相當于你開 120 撞到墻上”是他自己臨時加的，說錯了。

但問題并不在于一句口誤。

中汽中心的測試條件是：50% 偏置條件下，60km/h 兩輛車正面碰撞，相對速度 120km/h。

為什么要這么設計實驗？因為看起來比單車撞墻更猛烈，但實際上受損卻是一樣的。

這里就是利用的“直覺物理”。所謂直覺物理，就是生活中的第一直覺對現象的認識，而不是根據物理原理的計算。具體來說，是對沖量和動量的誤解。

沖量公式的右邊，M代表質量，V代表速度，也就是說，車越重\速度越快，沖擊越強。

左邊，就是抵消這個沖擊的變量，F代表力，T代表時間，也就是說，讓一個東西停下來，受力時間越長，力就越小。反之亦然。

一個雞蛋，從10米高的地方扔下來，動能都是一樣的。但不同情況，沖量完全不一樣。

摔到水泥地上，受力時間只有0.05秒，然后雞蛋就變形破碎。

如果包裹了泡沫，受力時間就是泡沫這個變形的時間，比如1秒，那么，雞蛋的受力就是摔在水泥地上的20分之一。那么，雞蛋就不會碎。

所以，造成損害的是沖量中的兩個因素，受力和時間，而不是動能。

急剎車和緩剎不同，就是剎車的時間不同，身體受力時間越長，受力就越小。

這就是汽車吸能的原理：用潰縮換更長的受力時間，進而減少受力。受50斤的力，長達5秒，和受2500斤的力，0.1秒，是完全不同的。前者人沒事，后者人會受傷、死亡。

所以，這不僅僅是雷軍的口誤。

小米新款發布后，我還在群里說，這一代可能會改進不少。

不過，從這些展示給公眾的實驗設計思路來看，一個企業的企業文化、行為基因，是很難改變的——哪怕小米、雷軍，都已經處在被質疑營銷套路的聚光燈下。

另一個例子是在榮耀手機上跳舞。

這個實驗缺乏細節。似乎是舞臺左面，有金屬鉸鏈支撐，右側是三臺手機支撐。

人雖然在上面跳舞，有沖擊，也就是沖量，但如果有足夠的緩沖，那么，T，也就是受力時間這個變量就會延長，受力就會減小。

并不是說榮耀手機不堅固，但這個實驗，是利用了人們的直覺物理產生的誤區的。

還有就是榮耀拉車的例子。

視頻博主做的實驗是麻繩拉車。

這個實驗的機巧在于，那個結的摩檫力，把大多數力量，都直接傳遞過去了。套住手機這個套的收縮力，并不大，起碼比拉車的力小。

另一個容易誤解的地方在于，拉車最大的力量在于克服靜摩擦力，靜摩擦力大于滑動摩檫力的。所以，一旦車動起來，所需要的拉力就小多了。

官方也有抗壓實驗，不是麻繩，但專門做了個支架。

手機要變形，首先是框架側向彎曲變形，但這個支架起到了支撐作用，限制住了手機框架彎曲變形，這樣就能提升抗壓能力。

這就像一根筷子，你去壓它，它很容易折斷。但如果你把筷子塞到一個剛好包住筷子的鋼管里，再壓筷子（不接觸到鋼管），要把筷子壓彎，就非常難。因為鋼管給了它側向的支撐。

但日常生活中，不可能先給手機做個支撐，再去壓。

這些都是利用“直覺物理”做營銷的例子。

制造業不懂物理，非?？膳?；懂物理，卻強調“直覺物理”，那就更可怕了。

普通人怎么鑒別“直覺物理”營銷呢？其實很難。

雖然初高中物理足以識別大多數“直覺物理誤導”，但問題是大多數人都忘記了。日?？吹?，也不會深入地去想。最簡單的辦法就是，非標準化實驗，無論多么震撼，一律看個樂呵就行了，別當真。

標準化實驗，測試條件都是清清楚楚，必須遵守的，做實驗的機構，是要負責的。雖然也會弄虛作假。但非標化實驗，就完全沒這約束，想怎么來就怎么來。所以，非標性實驗，本身是不合適做為營銷展示的，因為一個實驗，有太多細節，有太多變量，甚至多測試幾次，最后都能得到一個震撼的結果。

但話說回來，不能指望消費者都成為專家，廠家要真誠一些。

這當然也只是美好的愿望。不過，有個立竿見影的辦法，就是解除廣告法中關于”貶低其他生產經營者的商品或者服務的“這一條。只有競爭對手才是最嚴厲、也最專業的的監督者。

關于這個問題，可以繼續看看這篇：

劉 遠 舉

央視網、第一財經、光明日報、騰訊大家、南方周末、新京報、南方都市報、FT中文網、澎湃等特約作家，多家智庫研究員。

關注時政、財經、科技話題，以深度、專業、理性的態度，去掘現象背后的事實。

中國科技自媒體50人

第35屆中國新聞獎評論三等獎

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