媒體看遠大 | 中國證券報頭版刊登地緣變局下的“穩(wěn)定錨”：開年量質(zhì)齊升 中歐班列護航亞歐經(jīng)貿(mào)???海南省發(fā)布2025年全省特種設備安全狀況通告 在用電梯12.07萬臺???2500余部電梯即將落地重慶 老舊小區(qū)居民告別“爬樓時代”???友林金句：唯具有憂患意識，才能永遠長存???80臺電梯“持證上崗” 湖北黃岡特檢為巴河安置群眾保駕護航北京一小區(qū)28部超期服役電梯擬全換引爭議反對加裝電梯后反悔 廣州一男子補費遭拒起訴鄰居四川成都溫江區(qū)通報一起電梯加裝施工轎頂運材料高處墜落事故 致1人死亡

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今天是2026年3月24日 二月初六星期二

以下內(nèi)容為《中國證券報》報道原文：

標題：地緣變局下的“穩(wěn)定錨”：開年量質(zhì)齊升 中歐班列護航亞歐經(jīng)貿(mào)

隨著一聲嘹亮的汽笛聲劃破長空，近日，中歐班列(沈陽)集結(jié)中心貨場上，一列滿載貨物的“鋼鐵駝隊”緩緩駛出，經(jīng)滿洲里口岸出境奔赴歐洲。沈陽遠大集團價值1700余萬元、共計43個集裝箱高箱的電梯產(chǎn)品，搭乘這趟班列運往海外。

作為中國領先的幕墻、 電梯企業(yè)，沈陽遠大集團早早將目光投向海外市場。截至2025年底，遠大集團累計實現(xiàn)訂單金額超2000億元， 國際業(yè)務占比達37%，外貿(mào)出口超740億元， 不少業(yè)務布局在歐洲和中東地區(qū)，因此，10年前他們就成為中歐班列的客戶。

“幸虧有中歐班列這個選項，保證了我們歐洲訂單的順利履約。”沈陽遠大集團子公司沈陽遠大智能工業(yè)集團物流包裝部負責人李榮昌說，“針對中東市場的訂單，我們同樣寄希望于中歐班列。”

無獨有偶，最近，一些物流平臺公司也將目光鎖定在中歐班列上。在浙江寧波，阿拉運物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司是一家剛剛冒尖的科技物流平臺，但業(yè)務已經(jīng)覆蓋全球眾多貿(mào)易制造企業(yè)。

“海運受阻后，多家擬向中東、歐洲發(fā)貨的公司都向我們尋求解決方案。我們依托核心平臺的大數(shù)據(jù)能力，為眾多企業(yè)精準匹配了轉(zhuǎn)乘中歐班列的陸運解決方案。”阿拉運首席產(chǎn)品官兼董事長助理陳琳說。

放眼世界交通地圖，對比鮮明的一幕出現(xiàn)了：作為全球航運的咽喉要道，霍爾木茲海峽因美伊沖突近乎停擺，多艘貨運船舶焦灼地等待通行；而從上海、沈陽、重慶、西安等地開行的中歐班列，則滿載著貨物和希望， 飛快地奔向歐洲各大城市， 推動沿線商品交換和產(chǎn)業(yè)融合。

今年以來，在全球地緣沖突加劇的背景下，這條聯(lián)通亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”更加繁忙。中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，1至2月，中歐班列累計開行3501列， 發(fā)送貨物35.2萬標箱，同比分別增長32%、25%,呈現(xiàn)量質(zhì)齊升良好態(tài)勢， 中歐班列國際物流品牌的市場競爭力持續(xù)提升。

2011年3月，首列重慶至德國杜伊斯堡的國際列車探索開行，開啟了中國“鋼鐵駝隊”的旅程。十余年來，這道流動的“鋼鐵動脈”從單一線路到織網(wǎng)結(jié)鏈，從基礎聯(lián)通到高效暢通，發(fā)展為橫跨東西的物流通道與經(jīng)濟走廊。截至2025年底，中歐班列歷年累計開行突破12萬列，發(fā)送貨值超4900億美元。

2025年以來，中吉烏鐵路全線開工、匈塞鐵路塞爾維亞段開通運營，口岸改造、線路完善、數(shù)字化通關(guān)等系列舉措同向發(fā)力，讓中歐班列的運行效率和承載能力穩(wěn)步提升。一些站點的貨物出區(qū)時間從2天壓至2小時，出口通關(guān)從1.6小時減至48分鐘。

在全球供應鏈遇阻、物流變數(shù)增多的當下，中歐班列“有路、有車、有貨”，以穩(wěn)定安全的運行彰顯著這條跨國物流通道的強大韌性。

“中歐班列的核心通道位于亞歐大陸腹地，不直接經(jīng)過中東沖突核心區(qū)域，受地緣沖擊影響有限。”河南省物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長李鵬說，中歐班列還可以大力拓跨里海中間走廊”、南通道等替代線路， 構(gòu)建“核心樞紐+區(qū)域節(jié)點+分撥中心”的干支網(wǎng)絡，從根本上降低對單一通道的依賴。

阻斷造成封閉，聯(lián)通帶來繁榮。德國的啤酒、白俄羅斯的奶粉、比利時的巧克力.....這些“洋貨”在鄭州陸港園區(qū)的中歐班列進口商品體驗中心應有盡有。“班列開到哪里，我們的商品就采購到哪里。 ”中豫港務集團所屬河南中陸進出口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理朱歡歡說。

為讓中歐班列“進口紅利”惠及民生， 中豫港務集團已與鄭州、安陽、信陽、新鄉(xiāng)、漯河、南陽的合作方開設了班列進口商品門店和專區(qū)。

朱歡歡的底氣來自中歐班列對亞歐大陸的廣泛覆蓋。 數(shù)據(jù)顯示，截至目前， 中國境內(nèi)已有129個城市開通了中歐班列， 通達歐洲26個國家234個城市以及12個亞洲國家超過100個城市。

雙向暢通的物流通道，讓亞歐經(jīng)貿(mào)往來愈發(fā)緊密，產(chǎn)業(yè)互補特征也日益突出。去程上，重慶、成都、西安等地的新能源汽車、光伏產(chǎn)品、消費類電子產(chǎn)品等以更快速度、更優(yōu)價格抵達海外市場；回程中，歐亞各國食品、木材、礦產(chǎn)品及高附加值設備以經(jīng)濟快捷的方式進入中國，既豐富國內(nèi)市場供給，又帶動沿線國家產(chǎn)業(yè)升級、就業(yè)增加。

這種互補優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為實實在在的貿(mào)易增量。數(shù)據(jù)顯示，2013年至2025年， 中歐班列運輸貨值增長約34倍，在中歐貿(mào)易總額中占比由0.4%提高到8%，成為中歐經(jīng)貿(mào)往來的重要增長極。

中國人民大學重陽金融研究院研究員劉英說，憑借不可替代的陸橋優(yōu)勢，以及多通道分流提升抗沖擊能力，中歐班列在時效、成本和可靠性三者之間找到了最佳平衡點，成為地緣政治沖突下供應鏈的“穩(wěn)定錨”。

海南省市場監(jiān)督管理局發(fā)布2025年全省特種設備安全狀況通告。截至2025年底，全省在冊固定式特種設備達16.49萬臺（套），其中電梯12.07萬臺占比超七成；全年未發(fā)生重特大特種設備安全事故，安全形勢總體平穩(wěn)可控。

2025年，海南聚焦特種設備安全風險防控，多維度筑牢安全防線：監(jiān)管機制持續(xù)優(yōu)化，出臺乙類檢驗機構(gòu)核準細則，每季度召開風險研判會調(diào)度超期未檢設備、老舊電梯改造等重點工作，推進電梯安全筑底行動，完成全省13家電梯檢驗機構(gòu)全覆蓋抽查，2182臺老舊電梯納入更新改造范圍。

2026年，重慶計劃全年完成2500余部電梯加裝與更新任務，切實解決居民“上下樓難”問題。

截至目前，重慶已累計完成住宅老舊電梯更新7000余部、老舊小區(qū)加裝電梯7900余部，數(shù)萬家庭受益。2026年，全市將聚焦老舊小區(qū)適老化改造，實施老舊電梯更新2000余部、加裝電梯500余部。

渝中區(qū)紅星亭坡小區(qū)加裝5部電梯，解決了30米高差出行難題；兩江新區(qū)汪家橋社區(qū)加裝4部新梯、改造8部舊梯，告別“拎菜爬樓”辛苦。

重慶出臺辦法簡化審批流程，支持提取公積金加裝電梯。綦江區(qū)等區(qū)縣給予8萬至10萬元/部補助，街道社區(qū)協(xié)調(diào)化解鄰里異議，保障工程推進。

友林金句：唯具有憂患意識，才能永遠長存

湖北特檢院黃岡分院順利完成浠水縣巴河還建房項目小區(qū)80臺電梯的專項檢驗工作，為這一重點民生工程筑牢安全防線。巴河還建房項目是浠水縣鄉(xiāng)村振興及拆遷安置核心載體，總投資22.3億元，規(guī)劃安置4205戶，配套電梯120余臺，是當?shù)仉娞菝芏茸畲蟮纳鐓^(qū)。

京市朝陽區(qū)林萃西里四期小區(qū)的28部電梯更換計劃，正成為一場關(guān)于安全、成本與知情權(quán)的多方博弈。這批2004年投入使用的電梯已服役22年，在安全隱患顯現(xiàn)、國補政策加持的背景下，業(yè)主群體分裂為支持與質(zhì)疑兩大陣營，物業(yè)公司、鑒定機構(gòu)與屬地街道的回應，也勾勒出老舊小區(qū)電梯更新中的典型困境。

2022年鑒定僅5部電梯需大修，2025年底卻變?yōu)槿坎环习踩珮藴剩瑯I(yè)主質(zhì)疑“一刀切”結(jié)論缺乏說服力，且物業(yè)公司未披露新電梯品牌、價位等關(guān)鍵信息，還以“國家補貼”誘導簽字。多數(shù)業(yè)主則支持更換，認為超期服役電梯安全隱患大，小修小補治標不治本。

物業(yè)稱電梯故障頻發(fā)且核心配件停產(chǎn)，更換計劃基于專業(yè)鑒定和多數(shù)業(yè)主訴求；鑒定機構(gòu)表示結(jié)論兼顧技術(shù)指標與業(yè)主訴求，可公開原始檢測記錄；屬地街道將搭建溝通平臺保障業(yè)主知情權(quán)。目前更換事宜仍在推進中。

2026年3月23日，廣州白云區(qū)一棟老舊住宅樓內(nèi)，業(yè)主張叔因補交1.9萬元電梯使用費遭拒，將十余名鄰居告上法庭，引發(fā)鄰里糾紛。

據(jù)了解，該樓加裝電梯項目于2024年6月啟動，張叔因采光遮擋、隱私暴露及安全隱患等問題明確反對。項目在符合法定表決比例后推進，2026年2月13日正式投用。電梯建成后，張叔提出補交分攤費用使用電梯，卻被全樓業(yè)主集體拒絕，未獲發(fā)電梯卡。

其他業(yè)主表示，張叔在加梯過程中持續(xù)反對，導致項目延誤近一年，耗費大量協(xié)調(diào)成本，如今補錢使用有"坐享其成"之嫌。因張叔起訴，雙方矛盾進一步激化，部分住戶提出若其撤訴可協(xié)商使用事宜。

目前，白云區(qū)人民法院已受理此案，尚未宣判。屬地街道辦稱已多次調(diào)解，將繼續(xù)推動糾紛化解。司法實踐中，此類案件多以"補繳費用+適當補償"方式平衡權(quán)益，最終結(jié)果有待法院裁決。

1月21日14時許，亞洲富士電梯股份有限公司四川分公司在成都市溫江區(qū)某小區(qū)開展增設電梯護板搭設作業(yè)時，發(fā)生一起高處墜落事故，造成1人死亡，直接經(jīng)濟損失約145萬元。

事發(fā)時，作業(yè)人員李某波違規(guī)利用電梯轎廂頂部運輸材料，因材料被井架擠壓變形，將其從距地面約8米的轎廂頂部推出墜落，經(jīng)搶救無效身亡。經(jīng)調(diào)查，李某波安全意識淡薄，未正確佩戴安全帽且擅自解開安全帶，是事故直接原因。

涉事企業(yè)存在多項安全管理漏洞：未有效排查制止員工違規(guī)操作，未開展安全生產(chǎn)教育和培訓，未提供符合標準的防護用品，也未在施工現(xiàn)場設置圍擋、腳手架等必要防護措施，對事故發(fā)生負主要責任。

目前，相關(guān)責任認定及后續(xù)處理工作正在推進中，涉事企業(yè)已被責令全面整改，當?shù)乇O(jiān)管部門將進一步加強對電梯施工項目的安全監(jiān)管，嚴防同類事故重演。

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