【2026年1-2月轎車零售銷量排行榜】開(kāi)年車市遇冷！相信不少關(guān)注車市的朋友都能感覺(jué)到，2026年剛過(guò)去倆月，轎車市場(chǎng)的熱度明顯不如往年。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1-2月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量只有104.4萬(wàn)輛，同比暴跌29.6%，跌幅相當(dāng)明顯。更讓人意外的是，以往風(fēng)光無(wú)限的新能源轎車集體“啞火”，反而傳統(tǒng)燃油車扛起了大旗；月均銷量破萬(wàn)輛的車型僅16款，市場(chǎng)整體疲軟。反轉(zhuǎn)！1-2月轎車銷量榜完整版，燃油車霸榜前十八，新能源領(lǐng)頭羊比亞迪竟未進(jìn)前二十！

具體來(lái)看，1-2月份累計(jì)銷量超過(guò)2萬(wàn)輛（也就是月均破萬(wàn)輛）的轎車只有16款，比起去年同期大幅減少，這也能看出開(kāi)年車市的冷清。不過(guò)冷清之中也有亮點(diǎn)，吉利星愿以56369輛的成績(jī)斷層奪冠，成為唯一躋身前十八的新能源車型，要知道這款車上市以來(lái)累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)61萬(wàn)輛，連續(xù)多月保持高銷量，實(shí)力確實(shí)能打。

緊隨其后的幾乎被燃油車包攬，大眾朗逸（參數(shù)丨圖片）和速騰表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，分別以39592輛和39119輛的銷量排名第二、第三位，兩款車銷量差距很小，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。排名第四到第八位的也都是燃油車，分別是帕薩特（34787輛）、軒逸（33207輛）、星瑞（31438輛）、邁騰（30538輛）和凱美瑞（28598輛），清一色的合資和國(guó)產(chǎn)燃油主力車型，足以看出開(kāi)年燃油車的統(tǒng)治力。

緊湊型燃油車依舊是家用首選，帝豪以27310輛的銷量排名第九，長(zhǎng)安逸動(dòng)、艾瑞澤8緊隨其后，分別以25013輛和24608輛排名第十、十一位，這三款國(guó)產(chǎn)燃油緊湊型車，成為自主燃油車的中堅(jiān)力量。值得一提的是，紅旗H5表現(xiàn)不俗，以24046輛的銷量排名第十三位，僅次于寶馬3系，成為國(guó)產(chǎn)中型燃油車的代表。

豪華品牌方面，依舊是德系三強(qiáng)的天下。寶馬3系以24085輛的銷量排名第十二位，是豪華品牌中銷量最高的轎車；奧迪A6L和奔馳E級(jí)分別以23409輛和20702輛排名第十四、十五位，寶馬5系也以20223輛的銷量躋身前十六，這四款豪華燃油車，撐起了豪華轎車市場(chǎng)的基本盤(pán)。

最讓人意外的莫過(guò)于新能源轎車的表現(xiàn)，尤其是新能源領(lǐng)頭羊比亞迪，前兩個(gè)月竟沒(méi)有一款車型進(jìn)入銷量榜前二十，這在以往是很難想象的。據(jù)悉，這主要是因?yàn)樾履茉促?gòu)置稅政策調(diào)整、需求提前透支，再加上比亞迪主力車型處于換代空窗期，消費(fèi)者持幣觀望導(dǎo)致的。直到第十九位，才出現(xiàn)第二款新能源車型——特斯拉Model 3，1-2月累計(jì)銷量14560輛，MG4以14093輛排名第二十位，成為前二十中僅有的三款新能源車型。

比亞迪旗下主力車型表現(xiàn)也不盡如人意，秦PLUS、海豹06分別以13081輛和12738輛排名第二十一、二十二位，曾經(jīng)的熱門(mén)車型漢，累計(jì)銷量只有4109輛，排名第六十五位，同比下滑明顯。就連以往霸榜的宏光MINIEV，也只以11999輛排名第二十三位，新能源轎車的冷清可見(jiàn)一斑。

除此之外，一些曾經(jīng)的熱門(mén)燃油車也表現(xiàn)疲軟。豐田卡羅拉1-2月累計(jì)銷量11047輛，排名第二十九位；本田思域銷量只有5330輛，排名第五十六位；日產(chǎn)天籟以10379輛排名第三十二位，都不及以往同期表現(xiàn)。不過(guò)也有驚喜，小鵬MONA M03以11091輛排名第二十八位，成為新能源轎車中為數(shù)不多的亮點(diǎn)車型。

整體來(lái)看，2026年1-2月轎車市場(chǎng)的下滑，是政策調(diào)整、春節(jié)假期延長(zhǎng)、需求透支等多重因素疊加導(dǎo)致的，并非市場(chǎng)衰退的信號(hào)。燃油車憑借穩(wěn)定的產(chǎn)品力和消費(fèi)者的信任，在開(kāi)年扛起了車市大旗，而新能源轎車則需要在政策適應(yīng)期過(guò)后，加快產(chǎn)品迭代，才能重新奪回市場(chǎng)份額。