斯柯達這回是真的要在中國說再見了。根據官方計劃，2026年內就會停止在國內銷售新車，把精力轉向更有潛力的市場。其實也不難理解，去年他們在中國大幅降價，結果全年才賣了1.5萬輛車，比前一年又少了15%。想想2017年的時候，斯柯達一年還能賣出30多萬輛，當時還雄心勃勃想沖到50萬輛，可惜沒成。

斯柯達發(fā)言人Ivana Povolna表示：“在中國市場向電動汽車的動態(tài)轉型背景下，國際制造商的市場環(huán)境正在發(fā)生重大變化，我們計劃于2026年中停止在中國市場銷售斯柯達車型”，Povolna補充說，服務和售后服務將繼續(xù)按照中國規(guī)則進行。

還記得以前那句“懂大眾的人都買了斯柯達”嗎？那時候速派（參數(shù)丨圖片）車門里藏把傘，跟勞斯萊斯樣，后尾門還能兩段式打開，帥得很。這個大眾旗下的百年捷克品牌，2005年與上汽大眾達成合作正式落戶中國，2007年首款國產車型明銳上市，打著“平價德系”的旗號，靠著性價比一路走紅。

2018年是它在中國最風光的時候，一年賣了34.1萬輛，中國成了斯柯達全球最大的市場，經銷商網絡超過500家，明銳、速派、柯迪亞克這些車滿大街都是。

但巔峰一過，日子就不好過了。從2019年開始，銷量一路往下掉：28.2萬、17.3萬、7.12萬、4.4萬、2.28萬，到2025年只剩1.5萬輛，比起2018年跌了95%還多，市場占有率連0.1%都不到。速派最慘的時候，一個月才賣出25輛。

經銷商店也關得差不多了，到2025年只剩下78家，而且大多數(shù)都縮在上汽大眾的展廳里，搞成了“店中店”，基本沒啥獨立運營的能力了。

說到底，斯柯達這些年一直死守燃油車，一輛新能源車都沒推出來。車機系統(tǒng)、輔助駕駛這些智能化配置也落后了，跟市面上主流車型差了兩三代，年輕人根本看不上。這次退出，斯柯達官方也說了，接下來會集中火力搞歐洲、印度、東南亞這些市場，做本土化布局。至于國內現(xiàn)有的車主，不用擔心售后，他們會聯(lián)合上汽大眾繼續(xù)供應零件、做維修保養(yǎng)。