邪修的風還是吹到了空軍!

　　邪修的風還是吹到了空軍。

　　提前說明一下殲8-2是個截擊機底子，強調高空高速性能，二代機里面少數具有一定超音速機動能力的飛機。B1槍騎兵和圖160白天鵝、圖22這種超音速突防的轟炸機，超音速段機動能力非常差，拐個彎都要散架的樣子，純粹靠速度快來突破防空網。

　　殲8系列設計來就是干它們的。

　　它強調在高空高速段具有一點點機動能力，跟殲20的超音速巡航有本質區別，機動能力十分有限但的確比轟炸機強。大后掠三角翼決定了它低速穩盤性能很差，中美撞機事件王偉烈士駕駛殲8-2，低空低速跟EP-3C，那可是螺旋槳平直翼運輸機的底子，屬于拿最大劣勢去拼別人最大優勢了。

　　簡單理解，你可以認為它就是個“小飛棍”。

　　現在，小飛棍來嚕！

　　2023年“空飄氣球”事件證明美軍實際上沒有2萬米高空防空能力，地空導彈沒有，截擊機也沒有。殲8-2在這個空層打導彈固然費勁但并不是做不到，美軍可就真的不行了，無論是三代機還是四代機都沒有這個空層攔截能力。

　　我說怎么沉寂多年的“報廢飛機改無人機”，怎么突然就火了。

　　誠然，美國真的要下功夫補盲也不是做不到，幾年時間也就有了；

　　但是我報廢飛機也不值錢啊！

　　老舊飛機封存費用低的嚇人，甚至會低于無害化拆解處理費用減去賣廢鐵收益，就是說你給按照規定花錢無害化拆解后賣廢鐵回血，花掉的前都比封存要多。不然為什么美國的報廢飛機都要扔飛機墳場呢？要是拆了賣廢鐵這事兒賺錢，你覺得資本主義美國會把那么多飛機扔墳場里？

　　實際上低標準封存花不了幾個錢，付出的代價僅僅是可靠性嚴重下降。

　　一次性自殺式無人機你要什么可靠性？

　　只要不在跑道頭掉下來就算是成功，有一定高度了實在是發動機熄火了大不了自毀嘛對吧？所以什么“封存花錢不值當”的說法可以消停了，這事兒真是穩賺不賠的買賣。以前不搞也就是覺得突防概率不大，現在發現你防空網這塊恰好是空缺，不干白不干是不？

　　另一個巴子們喜歡拿來自我安慰的點在于高空高速載彈量的問題。殲8-2有人型在高空高速的確沒什么載彈量，但那是有兩個前提的：

　　1、必須裝備雷達、維生系統、彈射座椅、人操飛控等等死重；

　　2、需要有返航油量。

　　實際上殲8系列的雷達都是些死沉死沉的老家伙，給人看的儀表、平顯這些東西在無人機上也沒有用，扔了完全不影響。

　　我手頭有一個殲8-2的高度表“顯示端”，僅僅是給人看的，實際上氣壓高度數據已經是數字信號了，畫蛇添足用個機械式的表頭給顯示出來讓飛行員看的。

　　這個是表頭的表盤；

　　這是表頭后面的數據接口，已經是排線跑數字信號了，理論上用一個最便宜的數碼管也能干，對于無人機則根本不需要這些東西。手上這個機械式的表頭足有一斤多重，這個重量純屬浪費。

　　理論上殲8-2改無人機，座艙里你能看到的東西全部是不需要的。

　　此外一次性自殺式無人機根本不需要返航油料，也不需要氧氣瓶、增壓機構以及那個厚重的座艙蓋。座艙的蒙皮跟別的地方沒什么區別，扣一個鋁合金殼子就行。

　　這兩塊加起來減重效果明顯，多搞出一噸的載彈量輕松加愉快。導彈掛架也不需要了，機體里面摳出來的雷達、電子設備、維生設備和飛行員座艙空間足夠塞進去滿滿當當的炸藥和破片。

　　于是你得到了一架飛行性能比原版殲8-2還要強的自殺式無人機。

　　機體光滑：導彈和副油箱掛架都可以拆了；

　　最大過載更大：人最多承受12個G短時過載，遠低于機體和電子設備的極限；

　　可靠性要求很低：突防階段打開后燃器爽爽的跑，炸了都無所謂；

　　最大動壓承受力更高：不要雷達了，機頭換鐵殼子。

　　這個畫面美得我都不敢看：

　　你要發展2萬米空層防空攔截能力吧，我這個是報廢飛機，數量3000~10000架以上（含殲-7、殲-6、強-5等），不知道你財務平衡表好看不好看；

　　你要不發展這個空層的攔截能力吧，這3000~10000架自殺式無人機夠把你第一島鏈所有軍事基地的土都翻一遍了，而且對你第七艦隊的航母編隊有巨大威脅；

　　全程無線電靜默：

　　起飛階段利用場站設備實現自主起飛；

　　巡航段使用慣性導航/被動北斗導航，走高空高速航線；

　　突防攻擊階段使用雷達/紅外/可見光視覺識別制導，掠海也可以、高空攻頂也可以。

　　到了地方打開后燃器玩兒命沖鋒就可以了，AI又不需要喊“天鬧黑卡板載”對不對？

　　什么叫“它屁股上怎么綁了個固體燃料發動機”？

　　什么叫“夭壽啦2代機飛3馬赫啦！”

　　什么叫“他們在用我們的基地做報廢戰機無害化處理”？