山西
4月3日，隨著盾構機刀盤緩緩轉動，深江鐵路站前6標首臺盾構機“深莞4號”成功始發，工程建設進入盾構施工階段。
深江鐵路正線全長116公里，中鐵三局負責其中“兩井兩區間”11886.56米隧道施工任務。此次始發的“深莞4號”，主要負責4號井至5號井區間左線1660米的掘進施工。該線路下穿航站四路、機場九道等市政道路，側穿機場重要區域，周邊建筑物及市政管線密集，需頻繁穿越“上軟下硬”復合地層及全斷面硬巖地質，施工過程中面臨地表沉降控制難度大、盾構姿態精準控制要求高等多重挑戰，施工難度與安全風險并存。
為高質量完成始發掘進，項目部嚴格執行“先預報、后施工，先評估、后掘進”原則，加強地質勘查工作，增加地質鉆機鉆孔勘探點位，強化雷達掃描補勘探測，全面探明沿線巖土分層、軟硬不均地層等不良地質分布，精準繪制全域地層“脈絡圖”，提前對掘進參數及安全措施進行多次推演論證，制定了詳細嚴謹的施工方案，采用袖閥管注漿工藝對隧道洞口進行深層加固，提升隧道洞口圍巖穩定性和整體性。在始發作業中，技術人員實時關注刀盤扭矩、推進壓力等關鍵數據，按照“穩壓力、控出土、保注漿、勤量測”原則，科學優化掘進參數，動態調整推進節奏，確保盾構掘進姿態穩定、始發順利。
深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，串聯深圳、東莞、廣州、中山和江門5座城市。建成通車后，深圳與江門可實現1小時內高鐵通達，為加快構建“軌道上的大灣區”、推動區域高質量一體化發展提供有力支撐。 （徐乾 董靖）
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