受中東沖突影響，航空燃油價(jià)格持續(xù)高企，亞洲長(zhǎng)途廉價(jià)航空公司亞洲航空公司宣布機(jī)票價(jià)格最高上漲40%，對(duì)亞洲航空業(yè)造成新一輪壓力。

該公司于4月6日表示，油價(jià)上漲已成為當(dāng)前最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，近期航空燃油成本幾乎翻倍。這迫使這家長(zhǎng)途廉價(jià)航空公司將部分成本轉(zhuǎn)嫁給乘客。

在中東局勢(shì)升級(jí)前，Jet A-1航空燃油價(jià)格約為每桶90美元，如今已飆升至約200美元。

由于亞航未進(jìn)行燃油對(duì)沖，意味著其必須按當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格采購(gòu)燃油，而非使用此前鎖定的低價(jià)。同時(shí)，公司已將燃油附加費(fèi)提高20%，并密切關(guān)注馬來西亞、越南和菲律賓樞紐機(jī)場(chǎng)可能出現(xiàn)的燃油短缺問題。

在公司總部的媒體說明會(huì)上，亞航聯(lián)合創(chuàng)始人Tony Fernandes表示，這一局面“難以避免”。

在當(dāng)前燃油成本壓力下，航空公司正重新評(píng)估航線盈利能力，并準(zhǔn)備削減無法覆蓋成本的航班運(yùn)力。假期過后，航班運(yùn)營(yíng)已減少約10%。

此外，公司還推遲非必要維護(hù)以保留現(xiàn)金流，但強(qiáng)調(diào)安全仍是首要任務(wù)。同時(shí)，一些盈利能力較差或風(fēng)險(xiǎn)較高的航線也被取消或暫停。

盡管如此，亞航仍計(jì)劃于6月開通飛往巴林并延伸至倫敦的航線，但管理層表示，若沖突持續(xù)，相關(guān)計(jì)劃可能受到影響。

泰國(guó)整體航空業(yè)同樣承壓。泰國(guó)民航局警告稱，宋干節(jié)后可能會(huì)有更多航空公司減少航班頻次，以應(yīng)對(duì)不斷上升的運(yùn)營(yíng)成本。

泰國(guó)國(guó)際航空公司（Thai Airways）已宣布上調(diào)10%至15%的票價(jià)，表示歐洲航線需求依然強(qiáng)勁，但繞開中東空域飛行顯著增加了成本。

曼谷航空公司（Bangkok Airways）也自2026年4月1日起將國(guó)內(nèi)航線票價(jià)上調(diào)15%至20%，受影響航線包括蘇梅島、普吉島和清邁。

泰國(guó)亞洲航空公司（Thai AirAsia）則已暫停部分航線，包括素萬那普至那拉提瓦，以及廊曼至西安航線，主要原因同樣是燃油成本飆升。