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近日,印尼國有控股公司印尼港口公司(Pelindo)旗下的印尼港口碼頭有限公司(PTK)公布數(shù)據(jù)顯示,2025年其管理的32個碼頭共處理集裝箱1330萬標準箱,較2024年的1250萬標準箱增長6.9%。PTK將業(yè)績增長歸功于印尼整體經(jīng)濟增長、工業(yè)化推進及全球貿(mào)易地位提升,國內(nèi)托運人從散貨運輸轉(zhuǎn)向集裝箱運輸也為業(yè)務(wù)增長提供了支撐。
數(shù)據(jù)顯示,2025年P(guān)TK處理的集裝箱中,67%(超890萬標準箱)來自印尼國內(nèi)沿海及島內(nèi)運輸。近年來,PTK通過翻新港口碼頭、完善基礎(chǔ)設(shè)施、購置岸橋及堆場設(shè)備,推動島內(nèi)貿(mào)易集裝箱化,助力偏遠島嶼相關(guān)企業(yè)參與國際競爭。國際業(yè)務(wù)方面,2025年P(guān)TK國際貨物吞吐量同比增長10.3%,達440萬標準箱以上。其中,泗水特魯克拉蒙碼頭(TLK)新增5項服務(wù),國際集裝箱吞吐量同比增長25%至38.26萬標準箱,該港口全年吞吐量達283萬標準箱,同比增長6%;三寶壟TPK Semarang對韓國、美國、日本和中國的貨運量均實現(xiàn)增長。
作為印尼最大港口綜合體,丹戎不碌港2025年吞吐量增長5.7%,達803萬標準箱,受益于對華貿(mào)易增長及印尼的國際合作進展。2025年1月印尼加入金磚國家,9月與歐盟簽署《全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(IEU-CEPA),該協(xié)定預(yù)計2027年1月生效,將取消雙方98.5%出口商品關(guān)稅,助力印尼相關(guān)產(chǎn)品出口及吸引歐盟投資。業(yè)內(nèi)人士表示,該協(xié)定標志著印尼從潛在經(jīng)濟體向績效經(jīng)濟體轉(zhuǎn)型,而印尼推動工業(yè)化、減少對初級產(chǎn)業(yè)依賴的舉措,也進一步帶動了集裝箱運輸需求。
為支撐業(yè)務(wù)增長,印尼近年來加大基礎(chǔ)設(shè)施及物流網(wǎng)絡(luò)投入,外國航運和物流企業(yè)也紛紛增加服務(wù)、擴大投資。與此同時,印尼多個港口正加速設(shè)備升級與擴建:丹戎不碌港卡利巴魯碼頭擴建項目二期預(yù)計年底竣工,將新增150萬標準箱年吞吐能力;新不碌集裝箱碼頭一期(NPCT1)持續(xù)購置電動裝卸設(shè)備,目標2030年碳排放量減少50%;TPK Koja碼頭引入超巴拿馬型岸橋及電動龍門起重機,提升運營效率;雅加達國際集裝箱碼頭(JICT)與三一重工合作,引入電動裝卸設(shè)備;巴根當集裝箱碼頭(BCT)也在擴充設(shè)備、延長運營時間,2025年其吞吐量達7.52萬標準箱,同比增長4%。
盡管取得顯著進步,印尼海運和物流基礎(chǔ)設(shè)施仍落后于主要競爭對手,運輸成本偏高、環(huán)境影響較大等問題仍需解決。業(yè)內(nèi)人士指出,未來需進一步完善港口及配套設(shè)施,協(xié)調(diào)相關(guān)政策規(guī)則,才能持續(xù)提升印尼港口競爭力及全球貿(mào)易地位。
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