當前，正處于百年未有之大變局。

2026年的中國民航業，正處于幾十年未有之大變局中。

今日，俄羅斯經濟發展部部長列舍特尼科夫近期明確表示：

為滿足中國游客激增的需求，俄方計劃每周新增多達100趟航班。

2025年，已有約83.45萬名中國游客前往俄羅斯，占其入境游客總量的一半以上。

中國全年各類入境俄羅斯的訪客數量達 176 萬人次，同比增長 4.2%。

一方面，俄羅斯正成為中國出境游的熱門目的地，尤其是冬季的極光、冰雪項目備受青睞。

另一方面，大量俄羅斯游客也選擇到中國旅游，或者經停中國主要樞紐，中轉至東南亞甚至澳洲。

中俄航空市場的大爆發只是中國民航國際市場大變局中的冰山一角，當前，中國民航國際市場正面臨著四大變局。

一、國際航空市場：四大變局

在中俄市場爆發的同時，全球航空市場因地緣政治、經貿關系、安全局勢發生深刻變化。

中美、中日、中東、新興市場呈現截然不同的走勢，形成中國航司國際化的四大關鍵變局。

變局一：中美航權持續受限

中美航線作為全球最繁忙的國際干線之一，受地緣政治博弈、航權談判停滯影響，運力恢復緩慢、航班量遠低于疫情前水平，成為中國航司國際化的最大挑戰。

由于航權限制嚴格，雙方每周航班量維持低位，遠未恢復至 2019 年每周超 200 班的規模，新增航線、加密航班審批嚴苛。

中國航司在美樞紐的中轉功能弱化，歐洲、中東航司搶占中美間中轉客流；美國航司加大對亞太其他市場投入，中美航線票價高、客座率波動大。

北美市場作為中國航司國際化 “主戰場” 的地位削弱，倒逼航司調整全球布局重心，從 “歐美雙輪驅動” 轉向 “歐洲+新興市場” 優先。

變局二：中日航線持續遇冷

中日航線曾是中國航司最穩定的高收益國際航線，但受政治關系影響，市場持續遇冷。

中國游客赴日意愿下降，日本入境中國客流增長緩慢，雙向客流規模不及疫情前70%。

曾占據中日市場最大份額的航司，逐步減少運力投入，將資源轉向歐洲、俄羅斯、東南亞等更具增長潛力的市場。

變局三：中東局勢動蕩

中東曾是中國航司連接亞歐的關鍵中轉樞紐（迪拜、多哈、伊斯坦布爾等），但地區沖突、安全局勢惡化，導致市場劇烈震蕩，航線網絡被迫重構。

受地緣沖突影響，部分中東國家航線臨時停飛或大幅減班，中國航司往返中東及經中東中轉的亞歐航線被迫調整。

變局四：新興市場全面爆發

與傳統市場低迷形成鮮明對比，“一帶一路”沿線國家成為航空運力增長的新引擎。

東南亞、中亞、南亞、中東歐、拉美等市場需求旺盛，中國與 “一帶一路” 國家客運航班量占比達 70.8%，較疫情前提升 3.2 個百分點。

中俄市場爆發的同時，中國到中亞市場也保持持續增長態勢。

值得注意的是，東航打通南向通道，開辟了全球最長航線上海-布宜諾斯艾利斯的航線又是通往新興市場的重大突破。

二、中國航司的戰略抉擇：四大布局策略

面對復雜的國際變局，中國航司正在做一道新的“抉擇題”，其國際化布局呈現出明顯的戰略決策。

戰略抉擇一：果斷“補位”，搶占沖突下的市場空檔

在地緣沖突、部分航司退出與航線停飛的背景下，中國航司應主動補位運力空白，承接流失客流。

針對中東部分航線波動、歐美航司收縮的區域，靈活增開、復航直飛航線，填補樞紐銜接缺口，搶占原本由外航主導的中轉份額，快速提升市場占有率與航線話語權。

戰略抉擇二：重點“卡位”，重倉確定性高的穩定市場

對中俄、中亞、東南亞等政策友好、客流穩健、收益可預期的成熟市場持續固位，加密主干航線班次，優化時刻資源。

依托雙邊經貿與旅游回暖紅利，加大寬體機投入，鞏固高頻商務通道，提升核心航線品牌效應，構筑穩定收益基本盤。

戰略抉擇三：前瞻“搶位”，押注高增長的新興市場

提前布局南亞、中東歐、拉美及非洲等潛力市場，開通直飛或經國內樞紐中轉的新航線，搶位關鍵節點城市。

借助免簽政策與“一帶一路”合作深化，搶先建立航線網絡優勢，培育未來客流增長點，為長期國際化發展儲備戰略空間。

戰略抉擇四：深化“聯位”，與境外航司加大合作

通過代碼共享、聯營聯運、常旅客互通等方式，深化與俄羅斯、中東、歐洲及新興市場航司聯手。

借助外航本土網絡延伸航線覆蓋范圍，降低新開航線成本，協同提升中轉效率與旅客體驗，以輕資產模式快速拓展全球航線版圖。

全球航空市場正經歷前所未有之大變局。

對中國航司而言，既是挑戰，也是機遇。

四大市場變局則是必須應對的挑戰，唯有構建韌性更強、覆蓋更廣、收益更優的全球航線網絡，中國航司才能在復雜的國際競爭中突圍，成為更強的樞紐網絡型航空公司