作者：劉致呈

編輯：Evin

審核：徐徐

出品：互聯網江湖

最近，阿里千問在C端市場上動作頻頻。

先是上線了AI打車、AI充話費等一系列“AI辦事”新能力，隨后和飛豬宣布再與30多家旅行品牌達成AI合作，總計合作的國內外品牌數超80家。

同時，在4月4日，千問AI打車清明假期訂單量周環比增長超1500%，用戶使用規模極速攀升……

從市場表現來看，現在千問的增長方向非常清晰，但美中不足的是，這些AI創新動作并不稀奇，甚至是早有預料的結果。

畢竟，在年初阿里正式官宣，千問APP全面接入淘寶、支付寶、淘寶閃購、飛豬、高德等阿里生態業務后，人們基本就已經能想象到后續的故事走向了。

千問的未來，似乎就是照著阿里規劃好的路徑前進。

從好的一面看，這條AItoC路線是最有可能提前實現商業化閉環的、也是極具阿里特色的一條AI破局之路。

但缺點是，現在各種AI交易場景終究還不夠成熟，所以即便現在豆包沒有千問AI打車、AI點外賣等功能，但月活卻依然不落下風。

據最新財報數據，千問的月活躍用戶超3億，而豆包月活則在3.15億左右。

那么既然如此，千問是不是就可以做兩手準備？

也就是在和阿里生態合作基礎上，再以豆包們為鑒，去探索新的AI to C增長路徑呢？

千問不光是阿里的千問，更是用戶的千問

千問和豆包這事兒，確實挺值得琢磨的。

如果說現在豆包是一個萬能百科全書，那么千問就是萬能百科+AI辦事助手，在市場牌面上，千問無疑要更大一些，但為什么結果還是打不過呢？

很簡單，差距在千問剛開始追趕的時候就確定了。

大家都知道，阿里最開始推出來試水AI to C市場的是通義App，但可惜表現一般。

后來夸克AI在吳嘉的帶領下從用戶市場中跑出來了，一度有望成為阿里的核心C端AI入口。

不過最后，由于夸克長期是網盤、掃描、搜索等功能疊加起來的工具產品，用戶心智太雜，所以在去年11月，阿里正式宣布了“千問”項目，全力進軍AI to C市場。

隨后在12月，阿里宣布成立千問C端事業群，由阿里巴巴集團副總裁吳嘉負責，力圖將千問打造成為一款超級App，成為AI時代用戶的第一入口。

期間，豆包實現日活用戶破億。

1月，阿里正式官宣，千問APP全面接入淘寶、支付寶、飛豬、高德等阿里生態業務……

很明顯，千問從一開始就不是從真實用戶需求中自然生長出來的，而是由阿里戰略規劃出來的，先畫靶子，在射箭。

先定義一個集團級目標，再去要求業務、產品、組織和用戶向這個目標靠攏……

整體做的，更像是一個阿里的千問，而不是用戶的千問。

所以在to C方面，千問走的還是PC和移動互聯網時代的路子，由品牌企業給用戶們規劃出一條理想路徑，讓用戶按照設定走，把千問當成個人助理，讓千問包辦一切，從AI打車、AI充話費，到AI訂酒店、AI訂外賣、購物等等。

如果用戶不來，品牌就燒錢教育用戶、培養新的消費習慣……

而豆包就不同了，早期的產品定位是“全民AI日用工具”，專注于大眾日常剛需場景，整體也就相當于給了大量普通用戶一塊空地，可以隨便走出自己的AI個性化應用之路。

同時，豆包也會在用戶自然交互中及時調整模型和優化功能，按最大用戶需求公約數來塑造產品形態……

對比來看，千問的增長代價無疑要更大，更具不確定性。

畢竟，千問沒有像豆包那樣經歷過市場需求的檢驗，所以如果這些AI創新動作沒有帶來足夠大的用戶價值增量，那么品牌單靠砸錢就很難在短時間內完成用戶教育的。

這也是現在千問生態最飽受質疑的地方。

比如千問AI打車，在沒有補貼的情況下，其打車價格不會便宜，用戶等待時間也不會縮短，最大的價值創新就是用戶可以選擇空氣清新、防暈車等個性化車輛。

但這些類似的功能，用戶心智更成熟的滴滴也早就有了……

又比如AI外賣、AI購物，在春節補貼的帶動下，很多人也確實邁出了AI消費的第一步。

但隨著補貼的結束，有多少人養成了用千問點外賣、購物的習慣呢？

恐怕不太樂觀。

畢竟在外賣、購物這件事上，千問只是又打開了一個新的消費入口，本身并沒有解決用戶的太多需求痛點問題。而且現在“入口”早已無處不在，渠道也遍地都是，從淘寶跳到京東只是彈指一揮間，那么千問又如何能培養出人們的AI購物習慣呢？

此外代入一下現實視角，有多少人能明確地知道每天外賣要吃什么？買什么樣款式的衣服嗎？在供給過剩的時代，很多時候人們自己都不知道自己需要什么。

所以現在主流的購物方式是貨找人，是商品主動推到了你的面前，讓你不自覺地逛起來、挑起來，是他們勾起了你的消費欲望……

至于AI訂票、AI訂酒店場景倒是有點無可挑剔，因為是有限選擇，所以現在千問確實可以幫助用戶們實現最大化的效率提升。

不過這么一來，千問就可能會分走高德、飛豬們相當一部分入口流量，整體關系也變成了高德們給千問輸血，千問壯大后再反過來革高德們命的左右手互博怪象。

最近，中信證券研報就提出了類似的觀點：消費場景下AI體驗增量有限、AI替代存在成本約束、模型公司本身有能力邊界……

而字節和豆包對旗下業務生態打通、AI交易探索也表現的非常克制，因為看不清對用戶的價值增量，所以就連接入抖音電商的動作都極其低調……

當然從時間節點來看，千問綁定阿里生態破局，這只是吳嘉上任后的第一把火，是一條捷徑，也是阿里集團在當時AI to C市場表現落后，想要快速追趕的一條必經之路。

所以某種程度上，真正考驗吳嘉能力的，其實是在千問生態打法之后的第二把火、第三把火。

不過遺憾的是，千問直到現在也沒有展示出太多新的戰略動作，唯一亮點還是在夸克眼鏡團隊的助力下，推出了千問AI眼鏡，但這只能算是錦上添花罷了。

所以就目前而言，吳嘉更像是千問的執行者，而不是領導者，指揮方向的可能還是阿里的集團意志……

AI to C的混沌期，千問缺一個馬云來坐鎮？

說來也有意思，在當前阿里的AI戰略布局中，云服務等業務，隨著“龍蝦”熱潮的興起，token消耗量的劇增，整體已經呈現出了勢不可擋的上升趨勢。

至于AI to B方面，新成立的悟空事業部在釘釘殷實的家底支持下，大概率也能交出一份不錯的成績。

唯獨在最重要的AI to C方面，千問卻有點前途未卜的意思。

這不僅僅是千問綁定阿里生態帶來的不確定性，更是現在整個AI to C行業的一大發展現狀。

比如此前元寶探索的元寶派，核心走的還是過去聊天機器人的那一套社交故事。

還有千問規劃出來的AI打車、AI點外賣等玩法，本質上也只是套了個AI入口的殼子，內里依然是移動互聯網時代的故事……

很明顯，現在AI to C的整體敘事邏輯都處在一個混沌期、新舊探索期，本身就充滿了不確定性。

甚至未來笑到最后的，也可能不是現在意氣風發的千問、豆包們，而是其他品牌產品。

這一現狀就像當年騰訊QQ、360殺毒軟件們面臨的發展困境那樣，據馬化騰回憶，“當時QQ如同一個巨型黑洞吞噬資源，卻不知道它的商業模式是什么，那段時間是最痛苦的，曾一直想賣掉QQ，卻沒賣掉”。

又像在O2O時代催生出來的各種上門美甲、上門配眼鏡等創新業務模式，雖然在投資市場上掀起了不小的風浪，但最后卻一個也沒有跑出來……

還有百度，2013年時，百度曾花費百億元收購91無線（91手機助手），就為了爭取一張移動互聯網時代的門票。

但結果大家都知道了，百度拿著過去無往不利的手機應用入口，來套后來的移動互聯網時代，最后就是計劃趕不上變化……

這些都說明了一件事：現在發展AI to C可能不需要有一個很強的規劃路線。

或者說在阿里生態之外，千問還需要像豆包那樣在非交易需求中，也交出一份滿分答卷。

只是如此一來，千問就注定會成為一個長周期、重投入，且還會影響其他隊友發展的“刺猬”業務。

這一處境，其實跟現在阿里的即時零售業務很像。

在此前對即時零售業務的重投入之下，阿里的利潤表現不僅明顯承壓，而且天眼查APP顯示：淘天CMR在25年Q4同比增長也只有1%，似乎證偽了“淘寶主站-即時零售”的協同效應。

所以就有投資者認為，阿里即時零售的錢，該交給AI了……

但很多人都忘了，阿里一開始加碼外賣、即時零售是為了戰略防守，防守住美團們對淘天電商基本盤的沖擊。甚至如果說去年阿里不發力外賣，那么現在淘天CRM 增長可能還到不了1%。

而且從占位的角度看，如果未來即時零售真的是一個大趨勢（消費者總是越來越懶惰的），那么現在阿里不加碼，等到10年、20年后，品牌要付出的代價是不是就更大？面臨的挑戰是不是就更艱巨？

千問也是如此，整體承載著阿里在AI時代的C端入口之爭。

試想一下，如果未來AI購物真的流行開來，但千問沒有跑出來，那么在豆包和抖音電商的夾擊下，阿里還能守住業務基本盤嗎？

不過在相同的質疑下，阿里的即時零售業務，有蔣凡、吳泳銘的堅定支持。

但千問光靠一個連合伙人都不是的吳嘉，能堅持下去嗎？

要知道，現在千問的生態打法，本身就未必是吳嘉的神來一筆，而可能是阿里集團意志的產物。

畢竟在當時，吳嘉負責的千問C端事業群，基本和高德、飛豬們無關。并且千問又明擺著要侵蝕高德們自身的入口利益，那么光靠吳嘉如何能實現合縱連橫？

同時在最近阿里的ATH事業群變動中，千問事業部也被進一步整合。

這其中，吳嘉的位置有沒有發生變化？千問能不能由此跑出自己的節奏，而不是繼續跟著集團戰略、外部競爭對手的步伐走？

在有著即時零售被質疑的前車之鑒下，阿里內部對千問的探索期還有多少耐心？

很明顯，對于這些內外不確定性，現在千問還缺少一個足夠有份量的定海神針來拍板站臺。

這個人，只可能是馬云。

也只有在阿里靈魂人物——馬云的支持下，千問才有可能像當年阿里探索新零售，允許盒馬跑出十余種新業態那樣，在長期試錯中得出最后的正確答案。

而且相比于新零售，現在AItoC的入口之爭要更具戰略價值，也更值得阿里長期加碼。

所以從此刻開始，千問的AI故事要不要轉個折呢？

畢竟想要彎道超車，還是得換條路走……