比亞迪正式官宣:比亞迪生態(tài)開放平臺全面開啟,向全球開發(fā)者、合作伙伴、科技企業(yè)、車企開放汽車底層核心能力,包括341 個車輛傳感器數(shù)據(jù)、66 項(xiàng)整車控制權(quán)、線控底盤、智能駕駛接口、DiLink 系統(tǒng)全生態(tài),堪稱汽車行業(yè) “安卓化” 革命,徹底打破汽車封閉生態(tài),讓汽車從交通工具變成可無限拓展的超級智能終端,行業(yè)格局徹底改寫。
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這一開放力度全球前所未有。傳統(tǒng)車企封閉保守,核心數(shù)據(jù)、控制權(quán)絕不對外開放,用戶只能使用原廠功能,拓展性極差。而比亞迪直接開放底層硬件與軟件接口:開發(fā)者可以調(diào)用傳感器獲取車速、胎壓、溫度、位置、姿態(tài)等數(shù)據(jù);可以控制車輛空調(diào)、車窗、座椅、燈光、門鎖;甚至開放轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動線控權(quán)限,支持自動駕駛公司、科技企業(yè)二次開發(fā)。簡單說,比亞迪把汽車變成一部 “超大智能手機(jī)”,任何人都能開發(fā) APP、功能、生態(tài),無限拓展可能。
開放生態(tài)帶來三大革命性變化。第一,車載應(yīng)用爆發(fā)式增長。手機(jī)僅有 10 余個傳感器,就誕生千萬級 APP;比亞迪汽車擁有 341 個傳感器,能衍生出場景化應(yīng)用:自動駕駛、智能泊車、健康監(jiān)測、車載游戲、商旅服務(wù)、物流管理、共享出行等,功能不再局限于原廠,用戶可按需安裝,汽車越用越智能。第二,跨品牌互聯(lián)互通。比亞迪開放生態(tài)兼容華為、小米、OPPO、vivo 等所有手機(jī)品牌,實(shí)現(xiàn)手車互聯(lián)、萬物互聯(lián),智能家居、智能穿戴、車機(jī)完全打通。第三,行業(yè)共同降本。其他車企可接入比亞迪生態(tài),共享三電、底盤、智能系統(tǒng),大幅降低研發(fā)成本,推動全行業(yè)電動化智能化。
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比亞迪王傳福表示,開放是汽車行業(yè)未來,封閉只會停滯。比亞迪擁有 11 萬研發(fā)人員、全球最大新能源汽車銷量、最完整供應(yīng)鏈,有能力也有責(zé)任開放技術(shù),推動行業(yè)共同進(jìn)步。此次開放不是簡單接口開放,而是全棧能力開放,從芯片、操作系統(tǒng)、三電、底盤到傳感器、控制權(quán)全面開放,構(gòu)建全球最大汽車開放生態(tài),對標(biāo)手機(jī)安卓系統(tǒng),最終讓用戶受益、行業(yè)受益、全球受益。
對于普通用戶,開放生態(tài)意味著汽車不再 “買到即過時”。后續(xù)可通過下載新功能、新應(yīng)用、新場景持續(xù)升級,自動駕駛、智能座艙、娛樂系統(tǒng)不斷更新,一輛車能用十年不過時。對于開發(fā)者,擁有全球最大車載開發(fā)平臺,億萬用戶基礎(chǔ),創(chuàng)業(yè)機(jī)會無限。對于中小車企,不用從頭研發(fā),直接接入比亞迪生態(tài),快速推出高品質(zhì)智能電動車,避免重復(fù)造輪子。
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對比特斯拉、蘋果等封閉生態(tài),比亞迪開放格局完全不同。特斯拉封閉系統(tǒng)、不允許第三方開發(fā);蘋果 CarPlay 僅有限聯(lián)動;而比亞迪徹底開放,擁抱全行業(yè)。這種格局將快速形成生態(tài)壁壘,吸引海量開發(fā)者與合作伙伴,讓比亞迪從車企變成汽車生態(tài)平臺巨頭,如同手機(jī)界的安卓 + 高通合體。
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比亞迪生態(tài)開放平臺全面開啟,標(biāo)志中國汽車引領(lǐng)全球變革。從技術(shù)輸出到生態(tài)輸出,比亞迪徹底超越傳統(tǒng)車企,引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入開放、共享、智能的新時代。這不僅是比亞迪的勝利,更是中國汽車工業(yè)的勝利,未來全球汽車都將受益于中國開放生態(tài)。
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