比亞迪正式官宣：比亞迪生態(tài)開放平臺全面開啟，向全球開發(fā)者、合作伙伴、科技企業(yè)、車企開放汽車底層核心能力，包括341 個車輛傳感器數(shù)據(jù)、66 項(xiàng)整車控制權(quán)、線控底盤、智能駕駛接口、DiLink 系統(tǒng)全生態(tài)，堪稱汽車行業(yè) “安卓化” 革命，徹底打破汽車封閉生態(tài)，讓汽車從交通工具變成可無限拓展的超級智能終端，行業(yè)格局徹底改寫。

這一開放力度全球前所未有。傳統(tǒng)車企封閉保守，核心數(shù)據(jù)、控制權(quán)絕不對外開放，用戶只能使用原廠功能，拓展性極差。而比亞迪直接開放底層硬件與軟件接口：開發(fā)者可以調(diào)用傳感器獲取車速、胎壓、溫度、位置、姿態(tài)等數(shù)據(jù)；可以控制車輛空調(diào)、車窗、座椅、燈光、門鎖；甚至開放轉(zhuǎn)向、制動、驅(qū)動線控權(quán)限，支持自動駕駛公司、科技企業(yè)二次開發(fā)。簡單說，比亞迪把汽車變成一部 “超大智能手機(jī)”，任何人都能開發(fā) APP、功能、生態(tài)，無限拓展可能。

開放生態(tài)帶來三大革命性變化。第一，車載應(yīng)用爆發(fā)式增長。手機(jī)僅有 10 余個傳感器，就誕生千萬級 APP；比亞迪汽車擁有 341 個傳感器，能衍生出場景化應(yīng)用：自動駕駛、智能泊車、健康監(jiān)測、車載游戲、商旅服務(wù)、物流管理、共享出行等，功能不再局限于原廠，用戶可按需安裝，汽車越用越智能。第二，跨品牌互聯(lián)互通。比亞迪開放生態(tài)兼容華為、小米、OPPO、vivo 等所有手機(jī)品牌，實(shí)現(xiàn)手車互聯(lián)、萬物互聯(lián)，智能家居、智能穿戴、車機(jī)完全打通。第三，行業(yè)共同降本。其他車企可接入比亞迪生態(tài)，共享三電、底盤、智能系統(tǒng)，大幅降低研發(fā)成本，推動全行業(yè)電動化智能化。

比亞迪王傳福表示，開放是汽車行業(yè)未來，封閉只會停滯。比亞迪擁有 11 萬研發(fā)人員、全球最大新能源汽車銷量、最完整供應(yīng)鏈，有能力也有責(zé)任開放技術(shù)，推動行業(yè)共同進(jìn)步。此次開放不是簡單接口開放，而是全棧能力開放，從芯片、操作系統(tǒng)、三電、底盤到傳感器、控制權(quán)全面開放，構(gòu)建全球最大汽車開放生態(tài)，對標(biāo)手機(jī)安卓系統(tǒng)，最終讓用戶受益、行業(yè)受益、全球受益。

對于普通用戶，開放生態(tài)意味著汽車不再 “買到即過時”。后續(xù)可通過下載新功能、新應(yīng)用、新場景持續(xù)升級，自動駕駛、智能座艙、娛樂系統(tǒng)不斷更新，一輛車能用十年不過時。對于開發(fā)者，擁有全球最大車載開發(fā)平臺，億萬用戶基礎(chǔ)，創(chuàng)業(yè)機(jī)會無限。對于中小車企，不用從頭研發(fā)，直接接入比亞迪生態(tài)，快速推出高品質(zhì)智能電動車，避免重復(fù)造輪子。

對比特斯拉、蘋果等封閉生態(tài)，比亞迪開放格局完全不同。特斯拉封閉系統(tǒng)、不允許第三方開發(fā)；蘋果 CarPlay 僅有限聯(lián)動；而比亞迪徹底開放，擁抱全行業(yè)。這種格局將快速形成生態(tài)壁壘，吸引海量開發(fā)者與合作伙伴，讓比亞迪從車企變成汽車生態(tài)平臺巨頭，如同手機(jī)界的安卓 + 高通合體。

比亞迪生態(tài)開放平臺全面開啟，標(biāo)志中國汽車引領(lǐng)全球變革。從技術(shù)輸出到生態(tài)輸出，比亞迪徹底超越傳統(tǒng)車企，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入開放、共享、智能的新時代。這不僅是比亞迪的勝利，更是中國汽車工業(yè)的勝利，未來全球汽車都將受益于中國開放生態(tài)。