就，挺搞笑的。

前兩天，沃爾沃迎來了品牌的99歲生日，他們請來了吉利、蔚來、寶馬、奧迪等一眾友商，以及不少明星大V，胡歌、高圓圓、郭晶晶……

但這些人，都被一個人搶走了風(fēng)頭：

胡錫進(jìn)。

一個以“世界上最安全的汽車”自居的北歐品牌，一個被用戶貼上“安心”“穩(wěn)重”“低調(diào)”的品牌，竟然請了胡錫進(jìn)來代言站臺。

不得不說，沃爾沃中國區(qū)是有想法的，接地氣的，會搞事的，一邊是為我們的胡主編定制專屬海報——“風(fēng)浪再大，方向盤要穩(wěn)；輿論再多，安全是底線。

另一頭，胡主編發(fā)微博祝賀：做新聞求新求快，開車則求穩(wěn)求踏實(shí)，沃爾沃是在追求安全品質(zhì)。

一唱一和，嚴(yán)肅活潑，吃瓜群眾，一臉懵逼。

胡主編說“開車求穩(wěn)”，這沒問題，沃爾沃舍胎保命的安全性業(yè)界皆知。但他說“做新聞求新求快”，就多少有些黑色幽默了。

胡主編的新聞，新和快是其次的，最重要的是“進(jìn)和退”。今天是快車，明天是倒車，試圖左右逢源，紅黑通吃。從未真正樹立理想信念，從未對群眾忠誠老實(shí)，24年7月還一度被官方禁言。

難道沃爾沃的車也和我們胡主編的言論一樣，能在各種話題上，狼突豕竄，動態(tài)平衡？

這對品牌的形象和調(diào)性確定不是一種傷害嗎？

但這還不是最絕的。

在沃爾沃的“品牌摯友”名單中，有不少輿論場上極具話題性的人物：

有被罵到刪微博的羅翔，還有隔三岔五搞事情的羅永浩，一名堅(jiān)定的傳統(tǒng)車企唱衰人，且一度成為失信人。哪個不是話題與爭議齊飛，隨時可能引爆輿論的“不確定因素”？

二羅一胡，臥龍鳳雛。如果再來一個楊笠，那就是四大天王了。

的確，沃爾沃選了流量最多的打法，但這個牌子市場部門，我看全部開除也不可能有誤傷。因?yàn)檎Ｈ耍粫苋ソo炸彈貼上“小心輕放”的標(biāo)簽。其營銷策略極其魯莽、激進(jìn)、無腦！

查了下近年沃爾沃在中國的銷量：2023年16.9萬輛，2024年15.6萬輛，2025年14.9萬輛。

只能說他們的這波操作，對得起這個結(jié)果。

至于現(xiàn)在請來胡錫進(jìn)這尊大神，節(jié)目效果更明顯了——微博、小紅書上的評論區(qū)，都是看樂子的網(wǎng)友。

所以，現(xiàn)在問題來了，今天的沃爾沃到底是主打安全，還是主打流量？

如果是安全，那現(xiàn)在請來幾位代言人形象到底安不安全？

如果是流量，這種流量又能不能轉(zhuǎn)化成銷量？

我的猜測是：負(fù)銷量，不信？可以看今年的銷售量。

百年品牌，茲事體大，會頭再看那張海報：“風(fēng)浪再大，方向盤要穩(wěn)”。我看最需要握穩(wěn)方向盤的，不是沃爾沃的車主，而是沃爾沃自己的品牌團(tuán)隊(duì)。

他們在百年招牌和“流量人物”之間，選擇猛打方向，朝著陰溝沖刺。

有此忠臣良將，中國汽車品牌何愁不興？國外傳統(tǒng)豪門何愁不敗？

完-