如今,共享單車、共享電單車早已成為老百姓日常出行“最后一公里”的剛需。可在市場(chǎng)快速擴(kuò)張的背后,前些年的資本野蠻生長(zhǎng)也讓違規(guī)投放、亂停亂放等問題越來越嚴(yán)重。
而在這一系列亂象里,松果出行尤為突出。這家曾經(jīng)被視作行業(yè)“新秀”的共享電單車平臺(tái),長(zhǎng)期以來一直游走在合規(guī)邊緣,甚至多次在沒有取得運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的情況下,強(qiáng)行向市場(chǎng)投放車輛。
2025年全年,松果出行因無牌車上路、運(yùn)維缺失、亂停亂放等問題,在全國(guó)多地被約談、被查處。洛陽、南充、合肥等城市都明確通報(bào):松果出行未備案、無資質(zhì)、未獲許可,卻依然大規(guī)模投放車輛,屬于典型的違規(guī)入市。
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沒有上牌的松果電車
更值得注意的是——即便昆明已經(jīng)正式公示主城區(qū)共享單車中標(biāo)結(jié)果,明確了新的運(yùn)營(yíng)企業(yè)名單,松果出行依舊沒有停止違規(guī)投放。這種無視規(guī)則、無視城市管理、無視官方公示結(jié)果的做法,進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)混亂,也讓行業(yè)亂象徹底暴露在公眾面前。
面對(duì)這種無序投放、屢禁不止的狀況,昆明沒有繼續(xù)放任,而是果斷出手,開啟了一場(chǎng)徹底的行業(yè)“破局”,勢(shì)必要將這類擾亂市場(chǎng)健康發(fā)展的企業(yè)清出昆明的市場(chǎng)。
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昆明市聯(lián)合執(zhí)法清收的松果電車
2026年2月,昆明市交通運(yùn)輸局發(fā)布主城區(qū)共享單車運(yùn)營(yíng)主體比選結(jié)果,超過70家企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng),最終只有5家成功入選,成為未來三年的合法運(yùn)營(yíng)商。
這場(chǎng)大洗牌,直接把過去靠“野蠻投放、搶地盤”的企業(yè)擋在了門外。
中標(biāo)的5家企業(yè)里,不光是大家耳熟能詳?shù)男袠I(yè)巨頭,也有深耕電動(dòng)車領(lǐng)域多年的實(shí)體制造企業(yè),擁有成熟的供應(yīng)鏈、穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)和豐富的車輛制造經(jīng)驗(yàn),此前就已服務(wù)于本地共享出行項(xiàng)目。昆明這次招標(biāo),不看名氣、不看背景、不看誰以前投放得多,只看合規(guī)能力、服務(wù)能力、運(yùn)維能力,徹底扭轉(zhuǎn)了行業(yè)“誰野蠻誰占優(yōu)”的舊邏輯。
與此同時(shí),昆明還同步出臺(tái)了“史上最嚴(yán)”共享單車管理辦法,并于2026年2月11日正式實(shí)施。新規(guī)明確要求:違規(guī)投放、亂停亂放的車輛,企業(yè)必須立即清理;不清理的,由政府部門代為處理,費(fèi)用由企業(yè)承擔(dān);運(yùn)營(yíng)考核不合格、屢次違規(guī)的企業(yè),直接清退出市場(chǎng)。
昆明市人大也同步啟動(dòng)剛性監(jiān)督,緊盯共享單車亂象,推動(dòng)城市管理真正落地見效。從松果出行無資質(zhì)仍強(qiáng)行投放,到昆明公示中標(biāo)后仍有違規(guī)現(xiàn)象,再到昆明用“嚴(yán)格招標(biāo)+嚴(yán)厲新規(guī)+強(qiáng)力監(jiān)督”組合拳徹底治亂——整個(gè)行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的陣痛與新生。
過去那種“先投放、后補(bǔ)票、不整改”的野蠻模式已經(jīng)走不通。未來,重合規(guī)、重制造、重服務(wù)的企業(yè),才能將成為共享出行市場(chǎng)的主流。
昆明的做法,也為全國(guó)各大城市治理共享單車亂象,提供了一份可復(fù)制、可參考的“春城樣本”。
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