當(dāng)下，輔助駕駛領(lǐng)域已徹底告別技術(shù)探索的初級(jí)階段，正式步入規(guī)模化落地的攻堅(jiān)階段，中國(guó)更是憑借復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景和迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，成為全球輔助駕駛市場(chǎng)的核心陣地。近日，國(guó)際知名咨詢機(jī)構(gòu)P3重磅發(fā)布《2026P3中國(guó)智能駕駛測(cè)評(píng)報(bào)告（V1.0）》，報(bào)告清晰指出，國(guó)內(nèi)輔助駕駛系統(tǒng)的梯隊(duì)分化特征愈發(fā)明顯，圍繞“車(chē)位到車(chē)位”核心體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)，已成為頭部廠商搶占市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。

真實(shí)路況實(shí)測(cè)顯實(shí)力，華為乾崑智駕實(shí)現(xiàn)三連冠

為精準(zhǔn)、客觀地呈現(xiàn)各輔助駕駛系統(tǒng)的真實(shí)水平，本次測(cè)評(píng)全程在北京真實(shí)開(kāi)放道路中開(kāi)展，全面覆蓋城市通行、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、突發(fā)障礙避讓、合規(guī)行駛等日常高頻且復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景。測(cè)評(píng)篩選了當(dāng)前市場(chǎng)上最具代表性的六款搭載最新輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，囊括華為、小鵬、理想、星途、小米、比亞迪等行業(yè)核心參與者，全面覆蓋主流技術(shù)路線。

從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，國(guó)內(nèi)各品牌智能駕駛系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)呈現(xiàn)出清晰的梯隊(duì)差異。其中，4.0分以上的高分陣營(yíng)中，輔助駕駛系統(tǒng)形成“三強(qiáng)鼎立”的格局：享界（S9T）所搭載的華為乾崑智駕ADSV4.1系統(tǒng)，以4.46分的優(yōu)異成績(jī)登頂榜首，在復(fù)雜路況下的感知、決策與控制能力表現(xiàn)得極為均衡且出色；小鵬（P7）搭載XpengNGPwithVLA2.0方案，以4.33分的成績(jī)緊隨其后；理想（i8）配備的ADMaxV13.4系統(tǒng)，以4.06分位列第三。

P3中國(guó)2026智能駕駛測(cè)評(píng)V1.0綜合排名

梳理歷年實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，華為乾崑智駕已在P3中國(guó)智能駕駛測(cè)評(píng)中完成三連冠壯舉——2024年（ADS2.0）、2025年（ADS4.0）、2026年（ADSV4.1）連續(xù)三年斬獲第一。這一持續(xù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不僅充分證明了其在復(fù)雜路況下的技術(shù)穩(wěn)定性，更彰顯了其在“世界模型”技術(shù)架構(gòu)演進(jìn)中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，為行業(yè)技術(shù)發(fā)展樹(shù)立了標(biāo)桿。

這份亮眼成績(jī)的背后，離不開(kāi)華為乾崑智駕在多傳感器融合感知方案上的深度布局與長(zhǎng)期技術(shù)深耕。近期，多家專(zhuān)業(yè)媒體及第三方機(jī)構(gòu)針對(duì)市場(chǎng)熱門(mén)輔助駕駛方案開(kāi)展橫向?qū)Ρ葴y(cè)試，從具體應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā)，進(jìn)一步驗(yàn)證了華為乾崑智駕的技術(shù)硬實(shí)力。在城市NOA、微小障礙物識(shí)別、視覺(jué)欺騙、懸空避障等核心測(cè)試項(xiàng)目中，以尚界H5為代表的融合感知方案，借助激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與攝像頭的多傳感器融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景零安全隱患，尤其在純視覺(jué)難以應(yīng)對(duì)的視覺(jué)欺騙場(chǎng)景中，是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)有效識(shí)別的方案。華為乾崑智駕采用的融合感知方案，在感知準(zhǔn)確率、抗干擾能力以及安全冗余方面均具備突出優(yōu)勢(shì)，與P3測(cè)評(píng)中其連續(xù)三年領(lǐng)先的結(jié)果形成了雙向印證，進(jìn)一步夯實(shí)了其技術(shù)領(lǐng)先地位。

城市NOA（日/夜）測(cè)試結(jié)果

市場(chǎng)表現(xiàn)同樣為華為乾崑智駕的領(lǐng)先地位提供了有力佐證。從近期披露的行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，在中國(guó)乘用車(chē)城市NOA（標(biāo)配+預(yù)埋）第三方供應(yīng)商市場(chǎng)中，華為乾崑智駕的裝配量達(dá)到6.4萬(wàn)輛，市占率高達(dá)67.9%，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)市場(chǎng)榜首。細(xì)分至不同價(jià)格區(qū)間，其優(yōu)勢(shì)更為突出：在20-40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，華為乾崑智駕市占率達(dá)73.4%，持續(xù)保持領(lǐng)先；在40萬(wàn)級(jí)以上高端市場(chǎng)，其市占率更是攀升至77.0%，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。這意味著，無(wú)論是整體市場(chǎng)份額，還是各細(xì)分價(jià)格領(lǐng)域，華為乾崑智駕均已確立絕對(duì)主導(dǎo)地位，其技術(shù)路線正逐漸成為主流車(chē)企的共同選擇，推動(dòng)輔助駕駛技術(shù)規(guī)模化落地。

行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)：從“功能比拼”邁向“體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化”

P3中國(guó)測(cè)評(píng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，結(jié)合本次實(shí)測(cè)情況分析，2026年輔助駕駛市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)明顯的技術(shù)發(fā)展范式的重要轉(zhuǎn)變。目前，行業(yè)頭部企業(yè)的研發(fā)重心已高度集中于“世界模型”技術(shù)架構(gòu)，全力為用戶構(gòu)建“車(chē)位到車(chē)位”的無(wú)縫銜接輔助駕駛體驗(yàn)，讓技術(shù)更貼合用戶實(shí)際使用需求。

P3中國(guó)智能駕駛測(cè)評(píng)現(xiàn)場(chǎng)

“我們發(fā)現(xiàn)，各家目前的頭部解決方案雖然底層邏輯不同，但方向高度一致。”相關(guān)行業(yè)專(zhuān)家表示。

不過(guò)，記者在調(diào)研過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，盡管各家企業(yè)的底層技術(shù)邏輯各有亮點(diǎn)、特色鮮明，但目前對(duì)于同類(lèi)輔助駕駛功能的命名及縮寫(xiě)卻各不相同，這種亂象極易在消費(fèi)端造成認(rèn)知歧義與理解偏差。業(yè)內(nèi)人士普遍呼吁，隨著輔助駕駛的普及率不斷提高，收集行業(yè)共性問(wèn)題，推動(dòng)輔助駕駛領(lǐng)域術(shù)語(yǔ)與功能界定的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，已成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

測(cè)評(píng)機(jī)制迭代升級(jí)，助力“中國(guó)輔助駕駛”走向全球

據(jù)悉，P3中國(guó)智駕測(cè)評(píng)體系源于德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)完成了深度本土化優(yōu)化。P3中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹：“我們的測(cè)評(píng)體系沿用了P3德國(guó)的整體框架，同時(shí)為了更貼合中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀及用戶使用習(xí)慣，專(zhuān)門(mén)重新定義了300多個(gè)測(cè)試用例。”這套統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)評(píng)結(jié)果，不僅適用于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還可與歐洲參考體系實(shí)現(xiàn)同步對(duì)接，為中國(guó)輔助駕駛技術(shù)出海奠定了基礎(chǔ)。

隨著車(chē)企OTA升級(jí)頻率的不斷加快，自2024年P(guān)3首次在國(guó)內(nèi)開(kāi)展輔助駕駛橫向評(píng)測(cè)以來(lái)，其測(cè)評(píng)機(jī)制也在根據(jù)行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)持續(xù)優(yōu)化迭代，確保測(cè)評(píng)結(jié)果的客觀性與權(quán)威性。

更值得關(guān)注的是，今年P(guān)3中國(guó)測(cè)評(píng)的視野實(shí)現(xiàn)了全面拓展。“我們的車(chē)型選擇范圍已不再局限于國(guó)內(nèi)品牌，”P(pán)3中國(guó)測(cè)評(píng)負(fù)責(zé)人透露，“我們注意到，眾多國(guó)際品牌、合資品牌紛紛選擇采用中國(guó)本土的輔助駕駛解決方案，在此背景下，我們將選取奧迪、奔馳、寶馬等國(guó)際品牌參與測(cè)評(píng)。這不僅能夠清晰展現(xiàn)各品牌在輔助駕駛策略上的差異，更能為中國(guó)企業(yè)及解決方案供應(yīng)商出海提供寶貴的參考依據(jù)與有力支持。”

智能駕駛已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下半場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)賽道，唯有依靠客觀數(shù)據(jù)為技術(shù)筑牢防線，憑借專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為行業(yè)指引方向，才能推動(dòng)中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)朝著更安全、更規(guī)范、更高質(zhì)量的方向邁進(jìn)。華為乾崑智駕連續(xù)三年蟬聯(lián)P3測(cè)評(píng)榜首，正是這一發(fā)展進(jìn)程中的典型標(biāo)桿——大量嚴(yán)苛的實(shí)測(cè)充分驗(yàn)證了其過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，與主流車(chē)企的廣泛合作以及持續(xù)攀升的搭載量，則彰顯了市場(chǎng)對(duì)其的高度認(rèn)可。這充分說(shuō)明，以華為乾崑智駕為代表的中國(guó)輔助駕駛技術(shù)，已成為中國(guó)本土智能駕駛規(guī)模化、高質(zhì)量發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并將持續(xù)引領(lǐng)全球智能駕駛技術(shù)的迭代升級(jí)，助力中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)走向世界。