知嘹汽車/宇剛

2026年一季度，中國(guó)汽車出口量沖到126萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。數(shù)據(jù)公布后沒(méi)幾天，本田就宣布，全新純電動(dòng)車型Insight在日本上市。但這輛車不是日本造的，而是從中國(guó)反向進(jìn)口的。如果真的按計(jì)劃落地，這將是日系車企頭一次把自己品牌的中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車賣回本土市場(chǎng)。

本田于4月16日正式推出全新Insight，定位純電動(dòng)跨界SUV。它的原型車是東風(fēng)本田2024年發(fā)布的e:NS2，經(jīng)過(guò)本土化調(diào)整后改成右舵，再運(yùn)回日本銷售，但限量銷售3000輛。

車身尺寸長(zhǎng)4788毫米、寬1838毫米、高1570毫米，軸距2735毫米，跟豐田Harrier屬于同一級(jí)別。外觀用了凌厲的線條，內(nèi)飾選用高品質(zhì)軟包，前排是貫通式中央通道設(shè)計(jì)，前后排之間可以自由走動(dòng)。

后排腿部空間很寬裕，座椅靠背角度可調(diào)，行李廂地板支持兩段式高度調(diào)節(jié)。舒適配置上，這輛車搭載了智能加熱系統(tǒng)，能協(xié)調(diào)控制座椅、方向盤和內(nèi)飾面板加熱，還能自動(dòng)判斷后排有沒(méi)有乘客來(lái)優(yōu)化能耗。本田還第一次在日本市場(chǎng)的車型里放進(jìn)了香氛擴(kuò)散器功能。音響是12揚(yáng)聲器的BOSE高級(jí)音響。

動(dòng)力部分，Insight在前軸裝了一輛最大輸出201馬力、峰值扭矩310牛·米的電機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，配68.8千瓦時(shí)電池組。WLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到535公里，這是目前本田在日本市場(chǎng)在售電動(dòng)車?yán)锢m(xù)航最長(zhǎng)的。

當(dāng)然，快充功能也沒(méi)落下，理想條件下大約40分鐘就能從低電量充到80%。駕駛模式給了Normal、Sport、Econ和Snow四種選項(xiàng)。安全方面標(biāo)配Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、Honda Parking Pilot自動(dòng)泊車等功能。

Insight對(duì)于日本用戶來(lái)說(shuō)并不陌生。第一代Insight在1999年問(wèn)世，是本田首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型。第三代三廂版于2018年推出，2022年停產(chǎn)。時(shí)隔大約三年，這個(gè)經(jīng)典車名被重新啟用，但產(chǎn)品形態(tài)從混動(dòng)轎車徹底變成了純電動(dòng)跨界SUV，制造地也從日本轉(zhuǎn)移到了中國(guó)。

為了把車賣回日本，本田對(duì)原型車e:NS2做了好幾項(xiàng)針對(duì)性調(diào)整。最直接的是把左舵改成右舵。充電系統(tǒng)也優(yōu)化了，適配日本當(dāng)?shù)氐某潆娀A(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)。

售價(jià)是這款車最有意思的地方。Insight在日本市場(chǎng)的官方指導(dǎo)價(jià)是550萬(wàn)日元，約合人民幣23.55萬(wàn)元。日本消費(fèi)者可以申請(qǐng)政府提供的130萬(wàn)日元純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后實(shí)際到手價(jià)420萬(wàn)日元，約合人民幣17.99萬(wàn)元。

而它的原型車東風(fēng)本田e:NS2在中國(guó)市場(chǎng)的官方指導(dǎo)價(jià)是18.98萬(wàn)到20.98萬(wàn)元。也就是說(shuō)，Insight享受日本政府補(bǔ)貼后大約18萬(wàn)元的實(shí)際售價(jià)，比國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)的起步價(jià)還要低出將近一萬(wàn)元。中國(guó)造的電動(dòng)車，賣到日本，補(bǔ)貼后比中國(guó)本土還便宜。

日系車企為什么要從中國(guó)反向進(jìn)口電動(dòng)車？

本田曾預(yù)告2025財(cái)年可能出現(xiàn)上市以來(lái)首次巨額虧損。此前本田已經(jīng)宣布中止3款純電動(dòng)車型在北美的研發(fā)和推廣計(jì)劃，但同時(shí)，日本國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)品線嚴(yán)重不足。本田通過(guò)從中國(guó)反向進(jìn)口可謂一舉兩得，一來(lái)可以來(lái)快速擴(kuò)充本土電動(dòng)車型陣容，二來(lái)還能提升東風(fēng)本田在華工廠因銷量低迷而下滑的開(kāi)工率。

3000輛的限量銷售，對(duì)每年銷量數(shù)百萬(wàn)輛的本田來(lái)說(shuō)，象征意義遠(yuǎn)大于實(shí)際商業(yè)價(jià)值。但一個(gè)事實(shí)是，當(dāng)中國(guó)制造的新能源汽車開(kāi)始以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)反向進(jìn)入日本市場(chǎng)，而日本本土品牌卻因?yàn)殡妱?dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢、成本居高不下而舉步維艱時(shí)，全球汽車產(chǎn)業(yè)的格局正在加速被打破。

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