國產艙駕芯片大突破！5nm工藝，1顆頂高通+英偉達2顆

不知道你發現沒有，現在買車，大家越來越看重車里那塊大屏幕靈不靈，還有那個“自己會開車”的功能靠不靠譜。

其實啊，這兩樣東西背后，藏著兩顆關鍵的芯片。

先說車里那塊大屏幕。導航、放音樂、調空調、甚至跟車機聊個天，全靠它。管這塊屏幕的，叫“座艙芯片”。現在這個市場基本被高通拿捏了。就拿今年頭兩個月的數據看，國內每賣出10臺帶智能座艙的車，就有7臺多用的是高通的芯片，市占率高達72%，基本是壟斷。

再說那個“自己會開車”的功能，也就是智駕。比如華為的ADS、小鵬的VLA，大家卷得飛起。

管這個的芯片叫“智駕芯片”，目前是英偉達的天下。雖然最近份額被分走了一些，但今年2月份還是占了37%，最高的時候可是到過80%的。

你看，一輛智能汽車，光這兩顆“大腦”就夠熱鬧了。

但你想想咱們用的手機，早就不這么干了。手機里那顆小小的芯片，什么CPU、GPU、NPU，甚至連通信的基帶全塞進去了，集成度極高。這么做的好處顯而易見：省地兒、省電、省錢，還更容易設計和制造。

汽車行業也一樣啊，誰不想用一顆芯片搞定所有事兒？把座艙和智駕的功能揉在一起，來個“中央計算芯片”。

高通想過，英偉達也琢磨過，但之前要么是牛皮吹太大，要么做出來實際效果拉胯，都沒成。不過大家都認準了，這就是未來。

這不，咱們國產的玩家出手了。

這家公司叫地平線，專門做智駕芯片的，在國內算是第一梯隊，2月份市場份額排第四，國產里頭排第二。最近他們搞了個大動作，發布了一個“星空6”系列芯片，走的正是“艙駕一體”的路子，直接想在高通和英偉達的飯碗里夾菜。

這個系列有兩款。一款叫“星空6H”，7納米的，算力500 TOPS，14核CPU。另一款叫“星空5P”，5納米的，算力沖到650 TOPS，20核CPU。

光看數字你可能沒概念。這么跟你說吧，英偉達目前最牛的Thor芯片，號稱700 TOPS算力，而且它還是個“純純”的智駕芯片，不管座艙的事兒。高通最強的座艙芯片8295P，AI算力只有30 TOPS。

地平線這顆芯片，相當于把英偉達最強的智駕芯片和高通最強的座艙芯片，兩顆擰成了一顆。一顆頂兩顆用，算力夠用了。

更關鍵的是，它不是PPT，不是“期貨”。人家已經量產了，還做了實車驗證。預計今年第三季度，也就是再過幾個月，就要正式裝車上路了。

用這種中央計算芯片有什么好處？首先，空間能省一半，車上器件也能少一半，線束沒那么復雜了。最實在的，成本能降最多4000塊錢！對車企來說，這是實打實的利潤；對咱們消費者來說，要么車價更便宜，要么同樣的錢配置更高。

現在，比亞迪、北汽、奇瑞、長安這些國產大廠都已經明牌了，表示非常感興趣，馬上就會首批搭載。

這么一來，高通和英偉達在中國車市上躺著賺錢的日子，恐怕是越來越不踏實了。畢竟，誰能拒絕一塊更便宜、更強、還一顆頂兩顆的國產芯片呢？