特斯拉承認數百萬車主需硬件升級才能實現“完全自動駕駛”

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克近日表示，數以百萬計的特斯拉車主需要進行硬件升級，才能運行未來真正無需人工監控的“完全自動駕駛”（Full Self-Driving，FSD）軟件，這與他本人及特斯拉多年來對外宣稱“只差一版軟件更新就能實現自動駕駛”的說法形成鮮明反差。 這一表態被業內視為可能為特斯拉帶來新一輪法律風險，因為相當一部分消費者正是基于此前的承諾選擇購買了相關車型和付費功能。

馬斯克是在本周三舉行的特斯拉季度財報電話會上作出上述說明的。 他在會上稱，搭載特斯拉第三代輔助駕駛硬件平臺（即“Hardware 3”）的車輛，如要運行未來真正意義上不需要人類監督的FSD版本，將不得不更換車載計算機和攝像頭等關鍵組件。 馬斯克還表示，這一更換工程工作量巨大，以至于特斯拉正在考慮在“一些主要大都市地區”建設專門的“微型工廠”，以避免現有服務中心被改裝需求壓垮。

“如果完全依靠服務中心來做，這個過程會非常緩慢而且低效。”馬斯克在電話會上說，“所以我們基本上需要像建多條生產線那樣來完成這項改造。” 他承認，這對公司而言是一次系統性工程，而非簡單的零星升級。

在過去數年間，擁有Hardware 3車輛的特斯拉車主不斷在社交平臺及各類渠道向公司和馬斯克本人追問：自己手中的硬件平臺是否足以支撐未來更高級別的FSD系統。 這些車輛大致銷售于2019年至2023年間，當時特斯拉多次對外傳遞的信息是，現有硬件已經為“未來完全自動駕駛”做好準備，只待軟件更新即可釋放潛能。

馬斯克其實早在2025年1月就曾松口，承認Hardware 3難以勝任更先進版本FSD的需求。 他當時表示：“坦率地說，我們必須為那些已經購買了FSD的用戶升級他們的Hardware 3計算機。這會是一個痛苦且艱難的過程，但我們會把它做完。” 這一說法在當時已被視作對過往樂觀承諾的修正。

不過，與馬斯克的最新表態相比，特斯拉內部在過去一段時間里也曾釋放出略顯不同的信號。 2025年10月，特斯拉首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈在談及Hardware 3的走向時曾表示，公司“尚未完全放棄HW3”，暗示仍在探索在現有硬件基礎上繼續推進更高階FSD能力的可能性。 如今馬斯克的明確說法，意味著在公司最高管理層層面，Hardware 3不足以支撐“無人監管”FSD的判斷已經基本定調。

特斯拉在本次財報溝通中仍強調，公司會繼續為Hardware 3用戶推出比當前版本更先進的FSD軟件更新。 但馬斯克同時態度堅決地指出，若要實現真正意義上的“無人監管”自動駕駛級別，硬件升級已經不可避免。 “Hardware 3根本不具備實現無監督FSD的能力。”他直言道。

對于已經購買了FSD功能的老車主而言，這一轉折不僅意味著未來可能要承擔時間成本和使用不便，也可能牽涉潛在的費用問題與責任劃分。 在此前營銷話術中，特斯拉一再描繪的，是一條主要依賴軟件演進就能通往“完全自動駕駛”的路徑，如今則不得不承認，路徑中還橫亙著一條大規模硬件改造的現實鴻溝。

業內分析認為，隨著馬斯克此次在公開財報電話會上作出明確說明，圍繞特斯拉FSD承諾與實際交付之間差距的爭議，可能將在美國及其他主要市場以集體訴訟、消費者維權等形式進一步發酵。 對于一度以“軟件定義汽車”“持續OTA升級”作為核心賣點的特斯拉而言，如何在兌現舊承諾、安撫存量用戶與推動新一代自動駕駛平臺之間找到平衡，將成為其未來一段時期內無法回避的關鍵挑戰。