廣西
現在不少人選純電轎車，總容易陷入幾個糾結：要么參數看著亮眼，開起來卻不好操控；要么長途出行得反復算充電時間，怕麻煩；還有看不見的電池安全，總擔心參數夠但實際扛不住極端情況。這次北京車展上發布的領克10和領克10+，剛好對準了這些用戶普遍在意的痛點，目前已經開啟預售，共推出701長續航版、816超長續航版、10+四驅版三個版型，預售價格分別為20.99萬元、22.59萬元、25.99萬元，計劃5月正式上市。
很多愛開車的用戶都怕買著“直線王彎道亡”的電車，這點在領克10+上完全不用擔心。它在亞洲山脊賽道跑出了1分40秒14的成績，直接刷新了此前保時捷Taycan Turbo GT保持的紀錄，這可不只是拿個第一好看，實打實說明車輛在連續彎道、極限行駛狀態下依舊穩定可控，過彎的扎實感、轉向的反饋都經得住專業場地的考驗，不是只會在直線上拼加速。
至于大家最頭疼的補能焦慮，這兩款車用900V架構加神盾金磚電池解決，能做到1秒補能2公里，電量從10%充到70%只需要4分22秒，就算跑長途也不用特意預留大段充電時間，使用節奏和燃油車已經差不了多少。還有大家容易忽略的電池安全，領克直接把測試標準拉到超國標12倍，通過了1800焦耳的電池底部撞擊測試，就算遇到極端路況也多了一層保障。
兩款車的定位也照顧了不同用戶的需求，領克10走均衡路線，空間、續航、配置都剛好適配日常家用，沒有多余的溢價。領克10+更偏向駕駛愛好者，雙電機四驅帶來925匹馬力，3.2秒就能破百，還有一整套賽用級硬件，完全是為喜歡操控的用戶準備的。有意思的是兩款車都沒有偏科，既有1.34的超跑姿態，又有行政級的乘坐空間，底盤兼顧操控感和日常乘坐的舒適性，把好開和好用捏到了一起。現在純電市場的基礎參數早就卷得差不多了，真正影響使用體驗的恰恰是這些開起來才知道的細節，值不值得買單，試過車自然有答案。
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