最近刷到成渝中線高鐵重慶段的消息，小編十分關(guān)注——科學(xué)城站站名安裝到位，銅梁站主體封頂，大足石刻站鋼結(jié)構(gòu)完工，三座新站房齊刷刷邁入關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)，距離通車又近了一大步！作為長(zhǎng)期關(guān)注企業(yè)發(fā)展的小編，我認(rèn)為，這可不是單純的交通工程，更是工程配套、商業(yè)服務(wù)企業(yè)的“掘金信號(hào)”，早布局者更易搶占先機(jī)，后知后覺很可能錯(cuò)失紅利。

先和大家聊聊這三座站房的底氣：成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的核心組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，通車后成渝雙城通行時(shí)間將壓縮至50分鐘，沿線人流量、客流量有望呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。而這三座站房各有特色，科學(xué)城站主打科技風(fēng)格，銅梁站是龍鄉(xiāng)首座高鐵站，大足石刻站更是“高鐵+文旅”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，每一座都藏著不同的商業(yè)與工程機(jī)遇。

先說說工程配套企業(yè)，這可是最直接的受益者。可能有人覺得，高鐵施工已到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，再介入是不是晚了？其實(shí)不然！據(jù)公開信息顯示，目前三座站房都在推進(jìn)二次結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝、玻璃幕墻和精裝修施工，銅梁站甚至用到了智能焊接機(jī)器人，應(yīng)用比例高達(dá)60%，焊接一次合格率超99%，這背后暗藏著巨大的配套需求。比如鋼結(jié)構(gòu)供應(yīng)商，大足石刻站鋼結(jié)構(gòu)工程剛收官，但后續(xù)的維護(hù)、檢修仍有持續(xù)需求；還有機(jī)電設(shè)備企業(yè)，智能通風(fēng)、照明、消防系統(tǒng)都是站房必備，尤其是科學(xué)城站主打“科技之翼”，對(duì)智能化設(shè)備的要求更高，只要產(chǎn)品靠譜、技術(shù)過硬，完全有機(jī)會(huì)分一杯羹。

這里給工程配套企業(yè)提個(gè)實(shí)在建議：別盲目跟風(fēng)，精準(zhǔn)對(duì)接站房需求才是關(guān)鍵。比如銅梁站最高聚集人數(shù)800人，機(jī)電設(shè)備要兼顧實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性；大足石刻站融入石刻文化元素，裝修材料、裝飾設(shè)計(jì)要貼合文化主題，避免千篇一律。另外，提前對(duì)接施工單位，了解后續(xù)的運(yùn)維需求，比如智能設(shè)備的調(diào)試、鋼結(jié)構(gòu)的定期檢測(cè)，長(zhǎng)期合作比單純做一次性供應(yīng)更有賺頭。

再來說商業(yè)服務(wù)企業(yè)，這才是長(zhǎng)期紅利的核心。很多企業(yè)犯了一個(gè)通病：等高鐵通車了才想著布局，結(jié)果好位置被搶光，同質(zhì)化嚴(yán)重，最后只能慘淡退場(chǎng)。小編見過太多這樣的案例，某高鐵站通車后，周邊全是便利店、快餐店，沒半年就倒閉了一半，核心就是沒提前規(guī)劃、沒結(jié)合站點(diǎn)特色。

結(jié)合三座站房的特點(diǎn)，小編給商業(yè)企業(yè)劃重點(diǎn)：科學(xué)城站周邊主打科技產(chǎn)業(yè)，可布局商務(wù)休息區(qū)、高端咖啡、科技文創(chuàng)店，兼顧通勤和商務(wù)人群需求；銅梁站作為龍鄉(xiāng)首座高鐵站，可重點(diǎn)布局本地特色農(nóng)產(chǎn)品、龍文化文創(chuàng)，吸引過往旅客購買；大足石刻站更不用說，依托石刻文旅資源，布局旅游咨詢、文創(chuàng)體驗(yàn)、特色餐飲，打造“出站即文旅”的場(chǎng)景，比如設(shè)置石刻手作體驗(yàn)區(qū)，讓旅客停留更久，消費(fèi)更多。

當(dāng)然，布局也有講究，不是隨便租個(gè)門面就萬事大吉。首先要提前調(diào)研客流結(jié)構(gòu)，比如通勤人群多還是旅游人群多，消費(fèi)水平如何；其次要避開同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，比如別人開便利店，你可以開主打健康輕食的門店，別人賣普通文創(chuàng)，你可以結(jié)合站點(diǎn)文化做定制化產(chǎn)品；最后要提前對(duì)接站點(diǎn)管理方，了解招商政策、業(yè)態(tài)規(guī)劃，避免違規(guī)布局。

可能有家人會(huì)問：“小編，提前布局有風(fēng)險(xiǎn)嗎？萬一工期延遲怎么辦？”說實(shí)話，風(fēng)險(xiǎn)肯定有，但比起通車后的激烈競(jìng)爭(zhēng)，提前布局的風(fēng)險(xiǎn)更低、收益更高。而且成渝中線高鐵作為國家重點(diǎn)工程，工期有明確保障，銅梁段預(yù)計(jì)今年6月鋪軌，整體通車指日可待。退一步說，就算工期有小幅延遲，提前對(duì)接資源、打磨產(chǎn)品，也能在通車后快速搶占市場(chǎng)，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快一步。

最后小編想問大家：你覺得成渝中線高鐵重慶段新站房周邊，最該布局什么樣的商業(yè)和配套？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，咱們一起聊聊那些被忽略的商機(jī)！總的來說，高鐵建設(shè)從來不是單一的交通工程，而是帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“引擎”，工程配套和商業(yè)服務(wù)企業(yè)，抓住這波關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，就能在成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展中，分一杯屬于自己的羹。