北京
【商用車新網原創】
上一篇內容中，我們對2026（第十九屆）北京國際汽車展中集體“搶鏡”的智駕方案供應商進行了整體盤點，通過觀察，不難看出，中國智駕產業正迎來全方位的格局重塑。
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智駕供應商從幕后走向臺前
以往，智駕科技企業多以技術供應商的身份隱性存在，核心價值局限于單一技術輸出，話語權相對薄弱。而本屆北京車展上，這一格局被徹底打破——小馬智行、地平線、卓馭科技等企業紛紛獨立亮相，不僅發布全棧解決方案，更主動披露長期戰略布局，從“被動配合主機廠”轉向“主動主導技術方向”，話語權持續提升。
這種身份與角色的轉變，并非單純的“搶鏡”，而是技術落地后的必然結果。地平線以47.7%的市占率蟬聯自主品牌ADAS市場冠軍，產品已賦能27家OEM車企，實現“每三臺智駕汽車里面，就有一臺地平線”；卓馭科技攜手中國一汽，推動智能移動技術在乘用車、商用車多垂類場景的規模化交付；卡爾動力與陜重汽、北奔重卡深度聯動，聯合推出L4級量產車型。
如今，智駕科技企業與主機廠已形成“技術互補、協同落地”的全新格局，各司其職、優勢互補，徹底擺脫了以往“甲乙方供應”的傳統模式，新的行業格局和供應鏈關系正在形成。
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關注點從概念炒作轉向量產落地
本屆北京車展最顯著的變化，莫過于智駕行業徹底擺脫“只談技術概念、不談落地應用”的浮躁風氣，所有發布的產品與技術均圍繞“量產落地”展開，聚焦實際需求、破解落地痛點，彰顯出行業發展的務實導向。
從具體實踐來看，各家企業的布局均緊扣“量產”核心：卡爾動力與陜重汽、北奔重卡聯合研發、聯合發布車型，直接推進L4級貨運車型量產，縮短技術從實驗室到市場的周期；小馬智行重磅宣布，2027版Robotaxi整車總成本下探至23萬元內，這一價格低于L2級特斯拉Model 3最低配，徹底打破了高階無人車的成本壁壘；卓馭科技與中國一汽深度協同，聚焦乘用車、商用車兩大領域，推動智能移動技術規模化交付，讓技術真正轉化為市場價值；地平線則以“芯片+操作系統+智駕方案”的全棧賦能模式，降低車企研發成本，加速智駕功能上車，助力主機廠快速推出具備核心競爭力的智駕車型。
這種聚焦技術落地、成本控制、場景適配的務實路徑，不僅加速了科技企業與主機廠的協同效率，更讓智駕技術在貨運、出行等領域真正產生商業價值，推動行業從“技術競賽”向“價值落地”轉型，能夠更好推動L4級無人車從試點示范走向規模化商業運營，讓“無人出行、無人貨運”的普及更近一步。
小結:
整體來看，2026北京車展上，智駕科技企業的集體“搶鏡”，不僅展現了中國自動駕駛技術的快速迭代，更標志著行業已從“技術競賽”邁入“規模化落地”的關鍵階段。隨著越來越多科技企業從后臺走向前臺，與車企、物流企業等生態伙伴深度協同，自動駕駛將逐步滲透到城市出行、貨運物流等多個領域，萬億級智駕產業生態正加速成型，曾經的科幻出行圖景，正在成為觸手可及的現實。
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