廣西
周末約上騎友去山里刷圈，后備箱塞下兩臺整車加護具，過彎時車身穩(wěn)得連副駕的冰美式都沒撒，這大概是不少旅行車愛好者心中的理想用車畫面，也是領克07GT一直在打磨的真實使用場景，這臺車從研發(fā)到亮相，全程都沒脫離普通人的真實出行需求。
今年北京車展上，很多人逛領克展臺都沒找到07GT的實車，只看到半隱藏門把手的提示、貼合腰背的運動座椅、性能區(qū)擺放的四活塞卡鉗，還有沒公開過的新車色樣塊，零零散散的線索湊在一起，剛好能拼出一臺旅行車的大概輪廓，官方?jīng)]急著把整車擺到聚光燈下，反而留足了空間讓感興趣的人自己拼湊想象。
其實這臺車沒在展館待著，早就跑到用戶常去的地方做測試了，之前有人在上海的高端戶外裝備店門口見過它，反復調試車頂自行車架的適配度和牢固度，最近又出現(xiàn)在貴州晴隆二十四道拐的山路上，那段以多彎險峻出名的“村GT”路線，最考驗底盤調校和轉向精度，過彎時的姿態(tài)穩(wěn)不穩(wěn)，動力跟不跟腳，跑兩圈比在發(fā)布會上念十頁參數(shù)都直觀有說服力。
07GT的名字是用戶投票選出來的，這次車展還直接開放了尾翼設計征集，從始至終都沒走集中曝光的傳統(tǒng)發(fā)布路線，它把本該放在展臺上的展示時間，拆成了一段段真實場景的測試，用戶擔心裝戶外裝備穩(wěn)不穩(wěn)，就去測行李架固定性，在意山路操控夠不夠爽，就去跑最磨人的多彎路線，真正喜歡旅行車的人，自然會跟著這些線索拼出自己心中最想要的那臺GT，根本不用官方急著給出標準答案。
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