2026（第十九屆）北京國際車展期間，東風汽車以“東方風起 智領未來”為主題，正式發布“東方風起2030”計劃，攜26款重磅產品、13項前沿技術及EQ-REBORN概念車亮相，全面擘畫智能、綠色、國際化發展新藍圖。

車展群訪環節中，東風汽車新聞發言人、戰略規劃部（品牌管理部）總經理楊彥鼎，聯合研發、產品等核心負責人，圍繞戰略落地、技術路線、產品布局、全球化等熱點問題深度回應，闡釋東風以13343為核心框架，向科技型、用戶型、全球化企業轉型的堅定路徑。

楊彥鼎表示，“東方風起2030”是東風“十五五”發展總綱，核心可概括為“13343”：錨定高質量發展，打造智能綠色國際化、創新變革融合共生、服務用戶創造價值的“三個東風”；推進天元智能、天凈零碳、天際揚帆三大計劃；構建技術創新、產業鏈安全、智慧出行、自主合資協同四大生態；實現產品、服務、品牌三大向上。到2030年，東風目標全球銷量500萬輛，新能源占比超70%，海外銷量占比沖刺40%，研發投入強度保持7%以上。

針對近期HEV技術重回行業熱點，楊彥鼎與東風汽車首席科學家、研發總院副院長陳濤共同明確表示，混動絕非落后技術，而是多元動力布局的核心一環。東風“天凈零碳”策略堅持“純電筑基、氫能領航、多元布局”，HEV、PHEV、REEV等構型全面覆蓋充電不便、長續航等場景。

馬赫動力持續迭代，MHD混動構型熱效率不斷提升，總成油耗降至2L以內，電機功率與電池容量同步擴容，支撐“油電共智”，適配國內需求與全球化布局。楊彥鼎強調，2030年新能源滲透率約70%，剩余30%市場將以混動形態存在，混動是燃油車電動化升級的關鍵方向，東風將持續深耕這一長期賽道。

直面“技術發布快、產品落地慢、用戶感知弱”的行業質疑，楊彥鼎給出清晰破局方案：東風要做年輕態與聽勸的企業。一方面，加大科技創新投入，成立先行技術研究院，建立新技術快速上車機制，告別“重發布、輕應用”，讓800V、固態電池等硬核技術快速量產落地；另一方面，打破傳統央企印象，以用戶需求為核心，將用戶心聲貫穿研產供銷服全鏈條，用戶需要什么技術與體驗，就打造什么產品，讓技術從“實驗室”直達用戶用車場景。

智能化下半場，東風以天元智能計劃構建“一核雙基雙元”戰略，深度擁抱AI新質生產力。楊彥鼎介紹，集團將人工智能上升為核心戰略，以太極大模型為企業大腦，貫通全價值鏈數據，推動艙駕一體融合升級。不盲目堆砌算力參數，聚焦真實場景體驗，通過數據持續訓練實現智能涌現，讓智能駕駛、智能座艙從“能用”變為“好用”，筑牢智能化核心競爭力。

在前沿電池領域，陳濤披露東風固態電池進展：2019年布局氧化物聚合物與硫化物雙路線，氧化物聚合物路線已完成材料、電芯、工藝開發，建成中試產線，完成冬標測試，今年開展夏標驗證，年底小批量上車，能量密度達350Wh/kg，170℃溫箱無熱失控，-30℃低溫保持率超80%。楊彥鼎補充，該路線有望2028年規模化落地，兼顧能量密度、安全與快充，破解用戶續航與安全焦慮。

產品布局上，東風汽車產品企劃與項目管理部副總經理張雁軍表示，東風以品類、功能、體驗三大差異滿足多元需求。猛士強化越野品類差異，EQ-REBORN概念車重塑輕越野范式，奕境X9、泰山X8分別聚焦大六座、五座豪華體驗，后續將推出獵裝、轎跑、跨界功能車型，40余款新品覆蓋全細分市場，堅持AI原生與下一代底盤技術，打造“百變體驗”。

全球化層面，楊彥鼎提出從出海到國際化的升維戰略：拒絕單純產品出口，以“天際揚帆”計劃推動“研產供銷服”全鏈條扎根海外，啟用本地員工，適配本土需求。高效利用海外過剩產能，通過合資、租賃、股權合作等模式輕資產布局，不打價格戰，以新能源技術與品質開拓全球市場，深化與Stellantis等合作伙伴的全球協同。

氫能與芯片領域，東風持續領跑。楊彥鼎介紹，東風氫能整車市占率、專利量均居行業第一，400kW重卡燃料電池電堆性能領先，正聯動氫能示范區打通制儲運加全產業鏈，推動商業化落地。芯片與基礎軟件方面，東風自主研發DF30等四款芯片，新車型國產芯片應用率達60%，構建自主操作系統，以RISC-V指令集拉通國產芯片全產業鏈，保障供應鏈安全。

合資板塊協同上，楊彥鼎強調，合資是東風“4+2”業務重要組成。東風以“中國客戶、中國標準、中國零部件、中國速度”賦能日產、本田、神龍等合資伙伴，加速其新能源與智能化轉型，實現自主與合資雙向協同、共贏發展，支撐集團整體戰略目標。

楊彥鼎最后強調，東風不跟風行業內卷，堅守央企責任與長期主義，以東方風起2030為牽引，用全棧自研技術筑牢根基，以用戶思維驅動變革，憑全球化布局拓展邊界，全力打造智能、綠色、國際化的新東風，為中國汽車產業高質量發展貢獻力量。