廣西
大六座SUV的人群，大多都是注重家庭的人群，多人口家庭選車，空間大是剛需，安全性是必須。一輛大六座SUV承載的往往是一個家庭的出行，那么對安全的要求，必須要兼顧每一個座位，嚴苛到每一個細節。
行業首次80km/h側碰+15米高坡墜落，這臺車在證明什么
實驗室中的模擬測試，考驗的是車輛在標定工況之下的達成，但真實的交通事故卻并不會那么“單一”。當一臺車被80km/h的速度側撞，接著從15米高的陡坡翻滾墜落，就不僅僅是對于車身剛性的考驗了，它模擬的是真實道路事故中最危險的情境，這種疊加傷害造成的傷亡率非常高。華境S以這種行業首次的工況向消費者展示“地獄級”安全考驗，并最終通關了這場“超綱大考”，斬獲中汽品科TOP Safety安全性能證書，用硬核數據重新定義了大六座SUV的安全標桿。
在這場復合工況測試中，華境S被測試車輛以80km/h的速度從側面撞向，巨大的沖擊力讓車身瞬間偏移，隨即從15米高的坡頂墜落，翻滾數圈后落地。碰撞結束后，A/B/C/D柱無結構性失效，全車乘員艙結構完整，乘員生存空間充足；預緊式安全帶及時點爆，側氣簾、側氣囊、遠端氣囊全部按時展開；高壓系統及時下電，電池包無冒煙、無起火、無爆炸。這意味著，即便在最極端的疊加事故中，車內的每一位乘員依然擁有完整的生存空間！
安全的背后是一場精心的“設計”
為什么華境S能做得到？它的安全邏輯，究竟與市面上那些只在參數表上“好看”的車，有什么本質不同？
整車采用五縱十一橫六環籠式車身結構，寶鋼2000MPa核潛艇級超高強鋼，高強鋼占比達到85%。當碰撞發生時，這種材料能夠以極小的形變吸收和分散沖擊能量，最大程度保護乘員艙不被侵入。但僅有材料還不夠，結構同樣關鍵。華境S在車門內部布置了2000MPa的防撞梁，配合十宮格結構的門檻設計，構建出多級力傳導路徑，將側面碰撞的能量逐級分散、層層吸收。正是這種“剛柔并濟”的結構設計，使得車輛側碰、翻滾、觸底后車身也沒有任何結構性失效。對于第三排乘客，華境S在座椅背部增加了防穿刺鋼板。在追尾事故中，后備箱物品可能侵入第三排。鋼板的作用就是在極限情況下守住最后一道防線。
再看看車輛的軟防護板塊，華境S攜手全球頂級被動安全供應商奧托立夫、延鋒，打造了9氣囊14腔體的全方位防護矩陣，成為乘員與堅硬的車體之間的一道緩沖。其中貫穿式側氣簾可以實現三排全覆蓋——這意味著坐在第三排的孩子，同樣享有和前排同級別的保護。6s的保壓時間，為乘員頭部提供連續緩沖。而遠端氣囊的設置，則進一步減少了碰撞中乘員之間“二次互撞”的風險。
新能源時代，電池安全同樣會被重點關注，華境S采用寧德時代行業頂級電芯，華境S的測試車在遭受碰撞和翻滾落坡后，高壓及時下電，電池包無冒煙、無起火、無爆炸，電解液無泄漏。行業頂級的寧德時代電芯，讓五「零」安全神煉電池具備0自燃、0擴散、0泄漏、0進水、0侵入的優勢，超300萬輛新能源車零自燃記錄印證了華境S這款電池的底氣，更是以此一舉拿下中汽新能源001號高品質電池驗證證書。
20萬級大六座SUV安全天花板
華境S早在年初就完成了黑河冬測和C-NCAP五星安全標準摸底測試，這場“超綱應試”只為了再次證明，在面對最壞情況時，它仍然有足夠的能力守護全家的安全。華境S所做的，就是為行業帶來了一種更接近現實的安全驗證標準，把安全底線拉到行業從未到達過的高度，在大六座SUV中絕對屬于第一梯隊。
4月2日，華境S更是宣布已超前滿足“L2強標”全場景工況，這不僅彰顯了新車的駕駛輔助技術實力，也證明其駕駛輔助系統在安全維度已具備對標未來行業標準的能力。
“出發”是為了抵達，“平安抵達”是每一次出行的最高優先級。華境S屢次的驗證只為傳達安全是一臺車最貴的“選配”，汽車安全沒有捷徑，華境S不僅做到了扎實用料與嚴格驗證，更做到了將安全“全系標配”。
北京車展期間，華境S已同步亮相，并公布了一個重磅信息：華境S將于5月8日正式上市，后續也將通過OTA升級華為乾崑智駕?ADS 5 Pro，為用戶帶來“常用常新”的智能出行體驗。此外，網傳華境S售價或16萬元起，目前官方并未給出回應，如果價格信息準確，那么這臺具備532全尺寸體格、全系標配華為乾崑全家桶、同級頂尖安全性能、同級領先大空間的大六座SUV，將在同級具備絕對的統治力。
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