自動擋+毫米波雷達，250級巡航車型再進化，賽科龍AQS 250正式發布！

賽科龍的V缸巡航車型AQS 250，終于在今晚正式發布。

車型主要以AMT自動擋和毫米波雷達為突破點，價格方面，MT手動擋版本售價為 15,999元，AMT自動擋版本售價為 18,599元。

下面我們就為大家介紹一下這款250巡航車型，看它是否是你心中的破局車型！

很有“槍”調現代巡航外觀

從外觀看，AQS250并不是簡單套一個美式巡航比例，而是在多個細節上刻意強化“體量感”和辨識度。

車頭部分采用一顆圓形LED大燈，但內部結構并不復古，橫向燈帶+透鏡組合更偏現代風格，外圈日行燈形成一個明顯的視覺邊界，再配合較為緊湊的頭部布局，讓前臉看起來更有“機械感”而不是傳統的松散感。

油箱是整車的核心視覺點之一，寬體設計能容下16.5L油量，加上明顯向兩側外擴的肩線，讓整車從正面和45度角看過去都有一種“壓低但厚重”的感覺，這一點在250級別其實不常見。

側面最搶眼的，是這套 單側雙出排氣。

排氣尾端做了明顯的“槍口”造型，官方也直接用“槍調”來定義這個設計語言。它不是簡單的雙出，而是通過前后錯位和角度處理，讓視覺重心集中在后段，同時強化整車的攻擊性。

尾部則回歸經典巡航元素，短尾設計配合圓潤尾燈輪廓，但內部用雙豎條燈帶來提升識別度，既保留復古輪廓，又避免“老氣”。

首款搭載毫米波雷達的250巡航

AQS250延續了賽科龍此前在踏板車型上的路線。

它搭載的是一套 77GHz毫米波雷達，這套系統此前已經在宗申賽科龍的RT系列250踏板上出現過，這次是首次放到巡航車型上。

功能層面包括：BSD盲區監測、LCA變道輔助、RCW后方碰撞預警、SRW起步預警！

在基礎安全配置上，車輛配備雙通道ABS與TCS，這部分屬于當前主流水平。另外車輛還帶有六軸IMU。

更平順的入門V缸動力配置

動力方面，AQS250搭載的是一款水冷V型雙缸發動機。在動力輸出上，在9000轉輸出最大功率 20.5kW（約28匹），在7000轉攀升至最大扭矩 23.6Nm。

但看數據是市場標準的動力配套，據說該車整體取向是偏線性和平順，強調巡航狀態下的可控性。同時通過平衡軸來降低震動表現，這一點對于V缸結構來說比較關鍵。

結構層面，低重心布局配合50:50前后軸荷比，結合720mm座高以及皮帶傳動，這些都在服務一個目的，那就是降低上手門檻。

更優化更有玩味的AMT技術

自動擋巡航在250級別并不是第一次出現，AMT在這兩年在250級別上表現都一般，不過AQS250這套系統的重點，在于它的使用邏輯做了更細分的優化。

它提供三種模式：正常的D擋全自動，在全自動上延遲換擋時間的S擋，以及手動的M擋（通過手把上加減撥片換擋）。

相信很多人會覺得D檔換擋的節奏太快，失去駕駛樂趣，而M檔又顯得AMT技術浪費，而新增S擋正正能增加AMT的樂趣。

在此基礎上，增加了兩項比較關鍵的技術，分別是：

彎道保護，過彎時不主動換擋，避免車身姿態變化。

蠕行模式，實現低速跟車前行。

這兩點其實都是在解決新手使用場景中的“突發不適應”，讓自動擋不僅是“少操作”，而是更可控，另外車輛還有新手保模式。

最后總結

AQS250不是單純做一臺入門巡航，而是在“巡航”里，把自動擋和智能輔助再往前推一步。

外觀在做辨識度，雷達在補安全，AMT在降低門檻還保持駕駛樂趣。

如果說之前的自動擋巡航解決的是“會不會騎”，那這臺車更像是在解決——騎起來是不是更輕松、更安心，以及更多的駕駛樂趣！