圖片來源：度哥

4月29日，梅賽德斯-奔馳集團發布2026年第一季度財報，其收入316.02億歐元，同比減少4.9%；凈利潤為14.33億歐元，同比減少17.2%。汽車業務是導致業績下滑的主要因素，汽車業務在這一季度收入229.58億歐元，同比減少5.3%；EBIT（息稅前利潤）為8.09億歐元，同比減少54%。

這主要是銷量下滑導致。2026年第一季度，梅賽德斯-奔馳汽車總銷量41.94萬輛，同比減少6%；歐洲銷量15.85萬輛，同比增長6.6%；北美銷量8.96萬輛，同比增長16.5%；中國銷量11.16萬輛，同比減少26.9%，拖累了整體銷量表現。

梅賽德斯-奔馳將如何提振銷量，實現業績的增長？

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插混銷量下滑

按照產品陣容劃分，2026年第一季度，梅賽德斯-奔馳高端豪華車型銷量6.15萬輛，同比減少5.5%；核心豪華車型銷量24.8萬輛，同比減少5.8%；入門豪華車型銷量10.98萬輛，同比減少6.7%。顯然，其面向不同市場的產品均面臨著銷量下滑的問題。

在新能源方面，2026年第一季度，梅賽德斯-奔馳的電動汽車銷量8.13萬輛，同比減少6.3%。其中BEV（純電車型）銷量4.43萬輛，同比增長8.7%；PHEV（插電混動車型）銷量3.71萬輛，同比減少19.7%。

插混車型的表現拖累了其電動汽車的表現。實際上，梅賽德斯-奔馳的插混車型銷量下滑在2025年第四季度便開始了。該季度，梅賽德斯-奔馳的電動汽車銷量9.16萬輛，同比減少8.6%。其中純電車型銷量5.05萬輛，同比增長2.7%；插混車型銷量4.11萬輛，同比減少19.5%。

從2025年全年來看，梅賽德斯-奔馳純電車型銷量16.88萬輛，同比減少8.8%；插混車型銷量19.99萬輛，同比增長9.5%，也就是說，在過去一段時間內，梅賽德斯-奔馳的插混車型高速增長，撐起了其電動車型的增長。

混插車型的銷量變化，主要來自于區域市場的政策變化。中國在2025年10月發布2026-2027年新能源車購置稅減免新規，插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低于100公里，同時收緊了電耗和油耗要求，促使梅賽德斯-奔馳在中國淘汰、更新插混車型。美國則在當年7月終止了電動汽車稅收抵免政策，以及關稅影響，直接降低了奔馳的市場競爭力。

兩大主要市場受到政策影響，歐洲市場成為梅賽德斯-奔馳電動車型的推動力。其表示，2026年一季度，奔馳純電動乘用車在歐洲市場銷量大幅攀升，同比增幅達34%，其中德國本土市場同比增長36%。混動及純電車型合計在歐洲市場銷量占比達41%，全球占比為19%。歐洲純電車型訂單量同比翻倍增長，增幅達107%。

面對銷量下滑，梅賽德斯-奔馳計劃開啟史上規模最大的產品投放計劃，涵蓋2025至2027年間超40款全新車型。2026年，奔馳推出多款重磅車型，進一步完善高端豪華產品矩陣，包括全新S級、EQS、GLS以及梅賽德斯-邁巴赫S級（參數丨圖片）；同時依托全新純電C級、新款GLE及GLE轎跑SUV，持續夯實核心豪華市場布局。在入門豪華車型領域，奔馳正通過全新CLA、全新GLB完成產品線煥新，新車同步提供電氣化燃油版與純電動版本。

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本土化產品逐漸落地

面對美國關稅，梅賽德斯-奔馳在2026年3月宣布，將在2030年前向其位于美國阿拉巴馬州的工廠投資40億美元，以擴大SUV產能，應對美國高額的汽車進口關稅。作為整體規劃的一部分，奔馳集團計劃未來幾年在美國業務上投資超過70億美元。

針對中國市場，梅賽德斯-奔馳表示，中國市場正處于全系車型產品迭代過渡期，行業競爭白熱化、市場需求疲軟持續拖累整體車市表現。不過一季度奔馳高端豪華車型在華銷量韌性更強，僅同比下滑3%，跑贏大盤整體走勢；同時奔馳繼續穩居百萬元以上豪華車細分市場龍頭地位。

此外，梅賽德斯-奔馳正加速中國本土化。2026年4月的北京車展上，專為中國市場打造的奔馳全新長軸距純電GLC L正式亮相。據悉，該車搭載與Momenta聯合開發的新一代輔助駕駛系統，基于強化學習大模型與實車數據訓練而成。第二季度將實現城區領航輔助“全國都能開”，支持0-130km/h全速度域人機共駕，可識別交警手勢、潮汐車道與ETC車道；年內將推送“車位到車位”全場景輔助駕駛功能，且該系統可同時適配燃油車與電動車。

語音交互方面，由中國團隊主導研發的“小奔”智能助手正式上線，融合字節跳動豆包大模型能力，支持粵語、四川話等多方言，可理解復雜指令并一鍵調度座艙燈光、音響、空調等設備。同時，奔馳與清華大學聯合開發的端側VLM大模型也首次裝車，可實時識別用戶表情與肢體手勢。

奔馳新一代S級轎車也同樣搭載“小奔”智能助手、端側VLM大模型、城區及高速領航輔助系統等。

梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松表示，面向未來，奔馳將進一步深化在華本土化布局。加大本土研發與本土造車力度，同時持續把中國打造為奔馳全球創新的重要策源地。

據悉，2026年，奔馳將在華推出超15款新車，覆蓋三大純電平臺，全面落地“油電同智”理念。不論燃油還是純電車型，均共享統一智能硬件、輔助駕駛系統與駕乘質感。

據媒體報道，負責大中華區業務的梅賽德斯-奔馳董事會成員佟歐福表示，史上最強產品攻勢，代表品牌以每月一款新車的節奏，快速完善產品矩陣。依托MB.OS架構與OTA遠程升級，全系產品可實現常用常新。而這一輪產品與技術升級，全程由中國團隊主導推動。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳推出的純電EQ系列仍在中國面臨著不小的銷量壓力。數據顯示，2026年第一季度，奔馳EQB銷量1948輛，奔馳EQE SUV銷量775輛，奔馳EQE銷量184輛。

目前來看，在銷量下滑和利潤承壓的雙重困境下，梅賽德斯-奔馳正加大中國本土化投入，努力在電動化與智能化的浪潮中重拾節奏。從全新長軸距純電GLC L的發布，到“小奔”智能助手的搭載，再到“每月一款新車”的高頻投放，奔馳也希望重振中國銷量，同時讓中國反哺其全球市場。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）