廣東
當都在談中國汽車的全球銷量首次以2700萬輛領先日本汽車的2500萬輛之時，日本汽車行業對此的反映其實遠沒有國內宣傳的那么慌，這主要是因為在國際市場上，日本汽車仍然擁有斷崖式領先的優勢。
業界只看到了從中國本土出口和日本本土汽車出口的數據，實際上放到全球市場的話，那么中國汽車和日本汽車在它們本土市場之外的銷量差距非常大，原因是日本汽車已在美國、歐洲、巴西、東南亞等市場建立當地的生產工廠，因此日本汽車從日本本土的出口汽車數量并不大。
中國汽車企業在海外諸多市場的當地建立工廠仍處于試探階段，當前已在俄羅斯、東南亞、巴西等地建立當地的工廠，但是產能規模很小，因此中國汽車走向海外市場主要還是靠中國工廠生產遠洋運輸過去當地銷售。
根據2025年的數據，中國汽車品牌的全球銷量大約2700萬輛，其中在國內市場的銷量大約2093.6萬輛，由此得出中國汽車品牌在中國以外市場的銷量也就在600多萬輛左右，這與中國海關的數據指中國汽車出口量達到832萬輛存在差異，可能在于這800多萬輛汽車出口中，包括了特斯拉上海工廠、起亞在中國大陸工廠生產的汽車，屬于中國汽車品牌的出口量比海關的數據還要少一些。
2025年日本汽車品牌的全球銷量大約在2500萬輛，其中日本汽車品牌在日本本土的銷量大約為400多萬輛左右，也就意味著日本汽車品牌在日本本土之外的銷量大約在2100萬輛左右。
兩組數據對比，可以看出中國汽車品牌的2700萬輛銷量，有大約77%在國內市場完成；日本汽車則只有16%左右的銷量在日本本土完成，大約84%的銷量在日本本土之外的市場完成。
日本汽車品牌主要在日本本土市場之外大量銷售，更能代表著日本汽車企業擁有更強的競爭力，畢竟國際市場的競爭更為激烈，而且國際各個國家往往又會采取措施保護本土汽車企業，如歐洲、美國都會對它的本土汽車企業提供優待，如此情況下日本汽車仍然能在這些市場取得優勢，足以證明它的競爭實力。
當然也不能否認中國汽車在國際市場的競爭力就不如日本品牌，一些市場非常看重品牌，如歐洲市場的消費者就對老品牌有極高的信任度，中國汽車品牌在歐洲市場的表現就證明了這一點，MG名爵和另一家中國汽車品牌都在積極拓展歐洲市場，但是由于MG名爵之前為英國知名的汽車品牌之一，MG名爵就在歐洲市場發展得更早更順利一些，另一家中國品牌則需要更加努力才能讓歐洲消費者認識這家中國品牌，這也是MG名爵在歐洲市場的銷量領先于另一家中國汽車品牌的原因。
但是就目前的現實來說，在國際市場，日本汽車無疑具有碾壓性的優勢，而且日本汽車不僅相對中國汽車在國際市場更有優勢，連老牌的歐洲汽車和美國汽車在除了它們的本土市場之外都遠遠不如日本汽車，凸顯出日本汽車在國際市場的競爭力是真的很強，中國汽車要在國際市場趕上日本汽車需要很長的時間。
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