在硬核鋼炮的世界里豐田GR Yaris從誕生之日起就是“異類”的代名詞。然而，根據(jù)日媒最新的爆料，豐田似乎覺得現(xiàn)有的性能表現(xiàn)還不夠“瘋”，更大改款的GR Yaris正在秘密開發(fā)中，而最重磅的消息莫過于：它將舍棄三缸，換上一顆全新的2.0T四缸渦輪增壓引擎。

雖然目前的1.6L G16E-GTS引擎已經(jīng)能爆發(fā)超過300Hp的驚人動力，但物理極限終究存在。為了在排放法規(guī)與極致性能之間取得平衡，豐田正在開發(fā)代號為G20E的全新2.0T四缸渦輪引擎。

這顆引擎的設計初衷非常明確——向經(jīng)典的2JZ戰(zhàn)神引擎致敬。其缸體結(jié)構(gòu)預留了極大的改裝潛力，而根據(jù)目前在日本Super Taikyu系列賽中測試的GR Yaris M Concept原型車數(shù)據(jù)來看，這顆引擎的量產(chǎn)版預計將直接鎖定400Hp的馬力大關(guān)。

• 性能目標： 400Hp / 500Nm以上
• 引擎配置： 2.0T直列四缸渦輪增壓
• 技術(shù)亮點： 體積比現(xiàn)有的2.4L引擎縮小10%，重心更低，且兼容混合動力系統(tǒng)。

很多人會問，現(xiàn)款GR Yaris已經(jīng)足夠強悍，為什么還要在下一代車型上更換引擎？

1. 性能天花板： 面對日益強大的競爭對手和玩家對動力無止境的渴望，400Hp級別的2.0T引擎能提供更渾厚的扭矩輸出和更高轉(zhuǎn)速下的動力儲備。
2. 全球化布局： 全新的2.0T引擎不僅會搭載在GR Yaris上，未來還有望出現(xiàn)在全新的Celica重生計劃或是雷克薩斯的高性能車型中，分攤研發(fā)成本。
3. 賽事反饋：豐田始終堅持“以賽車驅(qū)動市售車開發(fā)”。在極限賽車環(huán)境下，四缸引擎在熱管理和高增壓值下的穩(wěn)定性，依然優(yōu)于三缸結(jié)構(gòu)。

目前最受關(guān)注的懸念在于：這顆400Hp的心臟是否會加入電機輔助？有消息指出，為了應對嚴苛的碳排放標準，下一代GR Yaris可能會采用類似“性能混合動力”的方案，利用電機填補渦輪遲滯，并進一步推高綜合輸出。

但無論如何，GR-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)和大家心心念念的手動（Manual）選項預計都將保留。

如果爆料屬實，那么大改款的GR Yaris將不再只是一臺“拉力模擬器”，它將正式跨入超性能鋼炮的門檻，直接硬剛梅賽德斯-AMG A45 S等頂級選手。對于原廠控和改裝愛好者來說，這臺搭載全新2.0T引擎的豐田小怪獸，絕對值得屏息以待。

下一代GR Yaris預計將在2026年底至2027年正式揭曉。你更期待純粹的機械三缸，還是這臺400Hp的四缸新王？