北京
現代為2026款Santa Fe全系非混動車型更換了8速自動變速箱，徹底告別故障頻發的雙離合設計。這臺2.5T四缸機配新變速箱后，換擋平順性明顯改善，低速頓挫消失，但代價是加速性能全面下滑。
實測數據顯示，XRT版本0-60英里/小時加速需6.9秒，四分之一英里用時15.2秒，尾速93英里/小時。作為對比，2024款Calligraphy版本搭載舊雙離合變速箱時，兩項成績分別為6.3秒和14.8秒（尾速96英里/小時）。中途加速同樣退步：30-50英里/小時用時從3.3秒增至3.6秒，50-70英里/小時從4.4秒增至4.8秒。
輪胎配置差異是重要變量。XRT配備18英寸輪轂和Continental全地形輪胎，Calligraphy則為21英寸輪轂配Pirelli四季胎。這一差異也反映在制動和操控數據上：XRT 70英里/小時剎停距離186英尺，skidpad抓地力0.80g；Calligraphy分別為167英尺和0.84g。唯一進步的是高速油耗，XRT達到27英里/加侖，較Calligraphy提升3英里/加侖。
XRT定位全地形版本，標配四驅系統，外觀延續方正硬朗風格。現代目前在中型三排SUV市場雙線作戰：Palisade主攻豪華升級，Santa Fe則以性價比和越野取向吸引不同買家群體。
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