北京
阿普利亞在法國大獎賽包攬領獎臺后，杜卡迪車手明確指出對手在牽引力和彎道進彎處的優勢。
上周末勒芒賽道，阿普利亞創造歷史——廠隊車手豪爾赫·馬丁領銜隊友馬爾科·貝澤基，加上Trackhouse車隊的小椋藍，以1-2-3的完賽成績橫掃領獎臺。這場勝利讓馬丁和貝澤基鞏固了積分榜領先位置，阿普利亞在制造商積分榜上也以34分優勢甩開杜卡迪。
杜卡迪廠隊車手弗朗切斯科·巴尼亞亞在兩場比賽中均緊跟貝澤基，對RS-GP的出彎牽引力印象深刻。"沖刺賽跟在他后面時，我看到他們出彎能帶起多快的速度，"巴尼亞亞表示，"他們出彎加速非常猛。"他認為杜卡迪需要重點提升彎道抓地力，并透露通過觀察貝澤基，車隊在防翹頭控制和加速電子系統上做了調整，正賽已見成效。
VR46車隊車手法比奧·迪·賈南托尼奧則強調，2026款杜卡迪前部反饋仍不足，導致車手過度依賴后輪。"他們的前部好多了，"這位本賽季杜卡迪得分最高的車手指出，"我們剎車時機一樣，但他們進彎精準得多，帶剎車就能轉向。我們總得顧慮前輪是否打滑、跳動或不夠精準，這還加劇了后輪損耗。"
盡管勒芒是杜卡迪六站大獎賽中第三次無緣領獎臺，終結了2021年英國大獎賽至2025賽季末連續88場登臺的紀錄，但車手們認為赫雷斯測試已現轉機，對縮小與阿普利亞的差距持樂觀態度。
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