北京
上世紀(jì)60年代中期，幾款搭載426 Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)的Plymouth Belvedere旅行車成為肌肉車史上的特殊存在。這些罕見車型并非工廠常規(guī)產(chǎn)品，而是通過兩條截然不同的渠道誕生——一條來自堪薩斯州經(jīng)銷商的工廠定制訂單，另一條則是民間車手的后期改裝作品。
1964年，堪薩斯州Chrysler-Plymouth經(jīng)銷商Harry Baker向工廠訂購(gòu)了兩輛Belvedere旅行車，明確用于直線加速賽。其子Tim Baker擔(dān)任車手。Baker家族深諳賽車運(yùn)動(dòng)的廣告價(jià)值，這款將家用旅行車與頂級(jí)性能發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的奇特產(chǎn)物，成為吸引關(guān)注的營(yíng)銷利器。該車在Chrysler官方支持下打造，兼具競(jìng)技功能與宣傳屬性。
另一輛1966年"Whackee Wagon"則走了一條更曲折的路。車手Lee Smith購(gòu)入的這輛白色Belvedere旅行車出廠時(shí)僅配備273立方英寸V8發(fā)動(dòng)機(jī)，Hemi動(dòng)力并非原裝配置。Smith自行完成了動(dòng)力移植，并獲得Chrysler的零部件支持。改裝不止于換發(fā)：為提升牽引力，他將重量向后轉(zhuǎn)移，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行深度改造。
426 Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)因龐大的體積、重量與輸出獲稱"大象"，這臺(tái)7.0升發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出425馬力。Baker與Smith以不同方式獲得了各自的目標(biāo)——前者依托經(jīng)銷商渠道獲得工廠背書，后者以民間改裝實(shí)現(xiàn)性能躍升。兩輛旅行車最終都站上賽道，以獨(dú)特形態(tài)征服直線加速賽場(chǎng)。
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