內蒙古
現在去買車，很多人都在糾結到底是選擇油車還是電車呢？
但是如果你已經有了一輛燃油車，更現實的問題其實是:
5年之后，這輛車會不會讓你越來越受氣、越來越肉疼、越來越不值錢。先不要焦慮，我們一個個說。
第一個問題，越來越受氣了
我身邊開油車的朋友，這兩年已經隱隱約約感覺到不對勁了。以前覺得電車跑長途不行，現在人家800V快充，去上個廁所的功夫電就加滿了，反倒自己加油，還得專門去繞路。
5年后這種氣會更加明顯。首先就是限行，現在可能只是一線城市核心區不讓走，但是到了2031年，二線甚至三線城市為了碳達峰指標，大概率會把燃油車禁行區劃的更加大，你想周末帶孩子去一個新開的商場，你都得先查一下今天是不是單號能進。到時候就不是方不方便，是動不動就是罰單了。
再一個年檢這一關會越來越難過。現在的obd檢測已經讓不少老車主頭疼了，5年后國七標準一旦全面鋪開，尾氣檢測卡的你死死的。身邊一個開修理廠的哥們就直接說上了年頭的老油車驗車就像開盲盒，折騰一圈下來驗車費加修車錢，大幾百，小1000的，關鍵是心里面還堵得慌。
還有一種氣是體驗上的降級。等到滿大街都是安靜又智能的電車，你會發現自己車的發動機噪音，頓挫感突然就變得很突出。想用個導航還得加個手機，語音控制就跟智障一樣。不是說油車壞了，而是整個用車體驗已經掉隊了，就像別人都在用智能手機了，你還在拿這個諾基亞還可以用，但是處處都受氣。
第二個問題，越來越肉疼了
現在的油價已經讓很多人喊著加不起了，但5年后油車用起來只會更加肉疼。
咱們得明白一個趨勢，油車越少，養車越貴。現在有些加油站已經開始悄悄撤點，改成充電站了。將來你住的小區附近，那個熟悉的加油站要是關了，每次加油都得繞個15分鐘，這時間成本也是錢。
油費本身更不用說了，隨著燃油稅，碳稅這些調控手段加碼，九三好汽油穩穩站在了9塊錢，甚至10塊錢一升，這不是什么危言聳聽。一個月光上下班油錢輕輕松松都要破千。
保養和配件這一塊更是個隱形大坑。5年后大量車企已經停產純燃油車，配件工藝會越來越緊張。我有個親戚開的是某款停產的法系油車，現在等一個進口傳感器都得要半個月。等燃油車徹底成了小眾市場，維修師傅很多都轉行修電車了，到時候你的車出了問題，不僅很難找到人去維修，工時費還得坐地起價。保險也是一樣，保險公司一看你開的是老燃油車，有些零部件稀缺，出險后定損高，保險自然悄悄給你漲上去。
第三個問題，越來越不值錢
這一點是最扎心的，以前大家都說日系車保值，德系車硬通貨，但這兩年二手車商見了大排量油車都直搖頭。5年后燃油車在二手市場可能會遭遇接盤俠危機。
現在買二手車的年輕人很多，首選就是用車成本低的電車。到時候你想賣掉手里面的老油車，車販子張口就是說哥這車放我這里恐怕得壓很久，要不你再降個5000塊錢？當年20萬落地的車，5年后車販子只敢出三四萬來收，你還別不信，因為真的很難再賣出去。很多地方甚至可能出臺政策，引導老舊燃油車提前報廢，置換新車有補貼，變相加速了油車的變質。
這三大問題不是我今天在這里制造焦慮，是技術迭代，政策導向和市場選擇一起決定的趨勢。所以如果你現在家里面有燃油車或者是正打算買一輛，不妨多留個心眼，要么現在車齡不算老，行情還可以，早做置換。要么就做好心理準備，踏實開到報廢，不要指望他還能給你剩下多少價值。
畢竟對于咱們普通家庭來說，車子只是耐用品，也是資產，看清5年后的路，今天才不至于被動吃虧，你說是不是這個道理？
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