由美國洛克希德公司研制的C-141戰略運輸機,于1965年開始在美國空軍中服役,該機是世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式機型,也是首款使用渦扇發動機的戰略運輸機。
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C-141乘員7人,機長52.3米,翼展48.7米,高度12米,空重67180公斤,最大起飛重量155580公斤。動力為4臺普惠公司TF-P-7非加力渦扇發動機,最大速度910公里/小時,升限12680米,航程10280公里。
作為一款有開創性設計的機型,C-141戰略運輸機具備許多優勢,首先采用渦扇發動機,提升了航速與效率。該機的航電設備兼容463L物料搬運系統,支持快速裝卸標準托盤。
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該機貨艙尺寸為長28.44米,寬3.11米,高度2.78米,容積246平方米,最大載重68噸,可運載208名全副武裝士兵或168名空降兵。除了運載人員,C-141運輸機還可裝載長17.53米、彈徑1.83米的“民兵”洲際導彈等大型裝備,具有高運載能力與靈活性。
C-141運輸機還有個優勢為長航程與全球部署能力強,該機航程達10280公里,進行空中加油后更遠,支持跨洲際戰略投送。C-141曾參與六十年代越南戰爭、1973年贖罪日戰爭、1991年海灣戰爭等重大軍事行動,累計飛行超1060萬小時。
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美國空軍從1977-1982年,將270架C-141A運輸機改裝為C-141B,機身加長7.11米,貨艙容積增加61.48立方米,航程顯著提升。九十年代部分飛機升級為C-141C,加裝GPS、TCAS等現代化航電設備。
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C-141戰略運輸機還有幾個不足,其中一項為該機沒有配備任何自衛武器,作戰時依賴護航或只能在安全空域飛行,自衛能力缺失。C-141機艙座位擁擠,乘員坐姿為膝對膝,腿無法伸展,長途飛行時很不舒服,會導致肌肉酸痛、麻木等不適癥狀。
該機在野戰適應性方面不足,跑道依賴性高,雖然可在多數前線機場起降,但起降距離要求長達2080米,這一點不如C-17運輸機。C-17最短只要910米就可起飛,降落僅需1500米左右跑道。
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隨著C-17戰略運輸機在九十年代服役,C-141戰略運輸機因為載重、航程、野戰適應性不足而加速淘汰,2006年全數退役。
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