廣東
2026年，本田在中國市場的本土化戰略迎來關鍵轉折。
5月14日，Honda（本田）舉辦新聞發布會，重點介紹了四輪事業重構及未來事業戰略規劃。此次戰略的核心，是將未來三年定位為集中精力重構四輪事業的關鍵時期，目標是在截至2029年3月的財年，實現營業利潤恢復至超過1.4萬億日元的歷史最高水平。
為實現這一目標，未來本田圍繞經營資源戰略性再分配、制造體質徹底強化、外部資源戰略性活用三大核心推進工作。
本田明確表示，將把原定用于純電開發與生產的資源，重新分配給市場需求旺盛的混動車型。從2027年起將投放采用全新混合動力系統及平臺的下一代混合動力車型。以北美為核心，計劃到2029年在全球投放15款車型。
在新戰略之下，還有著一個頗為關鍵的信號——重新重視中國市場的價值。在中國，本田不再端著“全球標準”的架子，而是用本土標準化零部件，甚至直接借用本土合作伙伴平臺推出新能源產品。這喻示著，對于在中國的事業，本田有了更多的全新思考。
這是本田過去一段時間以來，針對中國市場最大的戰略變化。這種變化意味著中國市場再度成為本田最核心的戰略要地。
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扎根中國，驅動全球創新
毫無疑問，無論全球市場如何變化，中國對于本田汽車來說都是非常重要的市場。
自1999年第一臺國產廣州本田雅閣（參數丨圖片）在廣汽本田工廠正式下線，本田便開啟了與中國市場長達二十余年的不解之緣，如今其用戶數量已突破2000萬。
這一龐大的用戶群體背后，是本田對中國市場的深刻洞察與長期投入。面對中國汽車產業在智能化、電動化領域的迅猛發展，本田果斷調整戰略，通過優化成本結構、提升研發效率、向重點地區集中調配經營資源，不斷豐富具有吸引力的產品陣容，以此提升市場競爭力。
以往，許多合資品牌在中國市場采取的是“拿來主義”——將日本的技術簡單移植，稍作修改便冠以“中國特供版”的名號推向市場。這種策略，如同東施效顰，難以打動中國消費者挑剔的眼光。
為了滿足中國消費者需求，本田決定采取三條路徑：大量采用中國本地的標準化零部件；在新技術中直接應用中國本土技術；利用中國合作伙伴（廣汽、東風）的平臺推出新能源車型。這意味著作為一家跨國車企巨頭，本田正在主動適應中國市場的劇烈變革，以更本土化、用戶思維導向的方式，努力構筑自身在華的新競爭優勢。
在發布會上，三部敏宏多次提及“速度”的重要性，坦言中國車企的產品開發與迭代節奏遠超傳統車企。為了追趕這一節奏，本田還計劃對研發流程管理進行徹底調整，將開發費、開發周期、開發工數在2025年的基礎上全部削減一半。通過對新車型和設備投資的高效投入與合理分配，Honda期待在未來五年內將生產效率提升約20%。
誠然，基于中國汽車產業發展迅速實際情況，本田已快速做出改變，并做好了充分的準備，去適應中國速度。
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共贏未來：全鏈路深耕本地朋友圈
在戰略和產品布局進行深化調整的同時，本田還將積極整合本土和全球優勢資源，以進一步增強在中國市場的競爭力。
智能化是目前跨國車企最短的一塊短板，無論是智能座艙，還是智能輔助駕駛，跨國公司的產品與中國本土車型相比，均有非常大的差距。跨國公司雖然也意識到了這一點并且也積極強化在智能化領域的研發，但無奈一方面決策和實際行動的速度慢，另一方面它們自身的研發能力和資源也跟不上中國市場日新月異的變化。
那么，怎么辦呢？中國人有一句話說得特別好，叫“打不過，就加入”。面對中國市場的智能化浪潮，本田選擇以開放姿態融入本地生態。與Momenta、華為等中國科技企業的合作，如同“借東風”，讓本田迅速掌握了中國最先進的智能化和電動化技術。
這在幾年前是難以想象的，如今卻已成為現實，充分體現了本田對中國市場的堅定信心和長遠布局。當然，在智能化快速迭代的當下，品質依然是用戶選擇的核心考量，本田也反復強調，不會為了速度犧牲品質，始終堅守安全、耐用、可靠的核心造車理念。
在轱轆哥看來，優化成本結構、提升研發效率，是決定未來中長期本田在中國市場的競爭力關鍵，那么更開放、更包容的本地化供應鏈運用，則凸顯本田最大的變化——因中國汽車市場，徹底改變了日系車企在華曾經的保守、封閉的觀念。
從第一輛雅閣駛入中國，到超過2000萬中國用戶的選擇，本田用了二十余年夯實在華根基。如今，它正試圖用推進四輪事業重構的方式，再度拉近與中國市場的距離。這不僅是一家跨國車企對中國市場的深度回應，也是在電動化周期里一次更具系統性的自我改造。當中國汽車行業朝著更理性的方向回歸——從“價格戰”泥潭轉向“價值戰”新階段，正是傳統汽車大廠的好時候，也是本田的好時候。
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