北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，5月14日晚，羅永浩在其個(gè)人微博“羅永浩的十字路口”發(fā)布長(zhǎng)文，針對(duì)保時(shí)捷中國(guó)傳媒公關(guān)副總裁唐鳳靚近日“保時(shí)捷被抄襲致敬有些許無奈”的言論作出回應(yīng)，直指保時(shí)捷“歷史上也沒少抄”，根本沒有資格站在道德制高點(diǎn)指責(zé)中國(guó)車企。
據(jù)貓頭鷹車志了解，5月13日，唐鳳靚在“2026·易境思”論壇的《去同質(zhì)化只講真話》圓桌研討環(huán)節(jié)公開發(fā)聲，談及當(dāng)下汽車行業(yè)設(shè)計(jì)借鑒亂象。
她表示，過去幾年保時(shí)捷激發(fā)了中國(guó)汽車行業(yè)“高度統(tǒng)一”的設(shè)計(jì)審美，對(duì)于被大量模仿借鑒的現(xiàn)象，品牌“除了榮幸之外，還是有些許無奈”，并強(qiáng)調(diào)外觀設(shè)計(jì)可被復(fù)刻，但“設(shè)計(jì)背后的靈魂永遠(yuǎn)沒法輕易找到平替”。
此番發(fā)言流出后，在汽車圈層引發(fā)廣泛爭(zhēng)議，也直接促成了羅永浩的公開回懟。
針對(duì)唐鳳靚的此番觀點(diǎn)，羅永浩毫不避諱地提出反駁意見，言辭犀利拆解其言論漏洞并深挖品牌歷史。羅永浩直言，唐總說“無奈”可以理解，但稱中國(guó)車企抄襲得“高度統(tǒng)一”純屬吹牛。他指出，真正抄襲保時(shí)捷的新能源車企就那么幾家，根本談不上“高度統(tǒng)一”。
同時(shí)，羅永浩毫不留情地揭露保時(shí)捷歷史上的抄襲黑料，稱其早期曾大規(guī)模抄襲捷克斯洛伐克太脫拉（Tatra）品牌的車型設(shè)計(jì)，尤其是經(jīng)典車型的核心外觀與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均照搬太脫拉T97車型。
太脫拉T97是1936年推出的經(jīng)典車型，采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、后置后驅(qū)布局和流線型車身設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)極具前瞻性。而保時(shí)捷早期的多款車型，包括與大眾合作的甲殼蟲原型車，均與太脫拉T97有著高度相似的設(shè)計(jì)元素。
羅永浩指出，太脫拉公司原本即將打贏針對(duì)保時(shí)捷的抄襲官司，關(guān)鍵時(shí)刻保時(shí)捷請(qǐng)希特勒介入，1938年納粹德國(guó)吞并捷克斯洛伐克后，太脫拉工廠被強(qiáng)行接管，T97車型被勒令停產(chǎn)，正常商業(yè)訴訟被迫中斷。二戰(zhàn)結(jié)束后，大眾汽車最終在1965年向太脫拉公司支付了賠償款。
羅永浩表示，有些中國(guó)車企抄襲保時(shí)捷固然是“不要臉”，但這是后進(jìn)工業(yè)國(guó)在追趕發(fā)展過程中繞不過去的階段，沒必要過度炒作。
他反問：“論流氓，誰(shuí)能跟保時(shí)捷比呢？”目前，保時(shí)捷方面尚未對(duì)此回應(yīng)。
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