本期我們來聊聊張雪機(jī)車的來時(shí)路。當(dāng)張雪820RR獲得第一個(gè)WSBK分站賽世界冠軍時(shí)全網(wǎng)沸騰了，這個(gè)突然冒出來的品牌怎么就這么牛呢？

張雪機(jī)車的創(chuàng)始人叫張雪，現(xiàn)年39歲，1987年出生，湖南懷化麻陽人，幼年時(shí)父母離異和奶奶、妹妹相依為命，14歲輟學(xué)開始闖蕩社會(huì)。

少年時(shí)的張雪就有其明確的人生目標(biāo)，以及長期以往的核心愛好，現(xiàn)在看來他就是少年老成，心智格局、思想認(rèn)知皆優(yōu)于同齡人。

起初張雪是為了騎摩托車而修車的，他的第一人生目標(biāo)其實(shí)是當(dāng)冠軍車手。雖然在這條路上也干出了一番成績，但和心目中的巔峰顯然有很大的差距。

在人生第一位貴人“牙哥”的建議下，少年張雪放棄了繼續(xù)參賽的想法，因?yàn)樵倥芤膊粫?huì)有太好的成績了，更多就是混口飯吃。

接受建議并付諸行動(dòng)的張雪，經(jīng)人介紹來到了浙江阿波羅摩托車制造有限公司，憑借個(gè)人精湛的維修技術(shù)和對(duì)產(chǎn)品的獨(dú)到理解，時(shí)年22歲的他，很快就成為了該公司的產(chǎn)品經(jīng)理。

張雪在阿波羅的四年為后來的創(chuàng)業(yè)凱越（參數(shù)丨圖片）機(jī)車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。主動(dòng)離職的他在2013年前后通過摩托車改裝和定制賺來了人生“第一桶金”，并參與到了黃河自由250X的研發(fā)和銷售中。

2017年30歲的張雪憑借個(gè)人魅力和合伙人創(chuàng)立了凱越機(jī)車，并推出了一系列車型，如500X、500F、350RR等，也為后來凱越的奪冠創(chuàng)造了條件（2024年WSBK 300組分站冠軍、2025年WSBK 300組別年度總冠軍等）。

被汽車刮倒了

這時(shí)的他依然熱愛騎車，還參加了達(dá)喀爾拉力賽，即便途中出現(xiàn)了骨折、昏迷等嚴(yán)重情況，還是憑借頑強(qiáng)的毅力順利完賽。

從凱越辭職后，張雪于2024年4月2日創(chuàng)立了張雪機(jī)車、時(shí)年37歲。有人說他是凈身出戶，但其實(shí)并不是，只不過這次的個(gè)人利益損失極大，但對(duì)于張雪而言他要的是人生夢(mèng)想，而非銀行卡上讓別人羨慕的數(shù)字。

張雪機(jī)車成立之初困難重重，一無廠房、二無核心團(tuán)隊(duì)，最要命的是還沒錢。但心中的執(zhí)念和早期所積累的資源以及所掌握的一些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是幫助張雪獲得了重生，最終在有識(shí)之士的支持下，旅狼牌張雪摩托正式上線。

從張雪500RR到820RR再到征戰(zhàn)WSBK，拿下5個(gè)分站賽冠軍、全年積分排名第三（5月18日），張雪機(jī)車看似只用了兩年的時(shí)間，但實(shí)則這是張雪個(gè)人前半生的縮影。

如果沒有早期的參賽經(jīng)歷、修車經(jīng)驗(yàn)；如果沒有阿波羅的四年，就不會(huì)有后來的凱越機(jī)車，更不可能有張雪機(jī)車的成功。

但這里還有一個(gè)重要因素，張雪機(jī)車之所以能夠成為WSBK賽場(chǎng)中的一匹黑馬，還和我國完善的工業(yè)體系有密不可分的聯(lián)系，用張雪的話來說“在現(xiàn)如今的中國，只要有圖紙我們就能制造出高品質(zhì)的零件”，但這在以前是不可想象的。

總結(jié)來看，張雪的來時(shí)路不僅富有傳奇色彩而且還極為勵(lì)志，但有一點(diǎn)張雪真的是愛摩托車，極致熱愛從來不是一句空談，他懂技術(shù)、更懂得用有限的資源當(dāng)跳板。

不過對(duì)于剛步入中年的張雪而言，對(duì)于快速成長中的張雪機(jī)車來說，他們所要面臨的挑戰(zhàn)還有很多很多，階段性的勝利只是開始，張雪機(jī)車還有很長的路要走……