江蘇
近期
國內(nèi)汽車市場價格戰(zhàn)再升級
多款主流燃油車型開啟大幅降價促銷模式
部分車型最大降幅接近30%
多款車型價格大幅下調(diào)
在市區(qū)某奧迪4S店內(nèi)，市民張先生正反復(fù)比對奧迪A6L的配置信息。他已經(jīng)關(guān)注這款車型半年有余，盡管當(dāng)前售價已回落至其心理預(yù)期范圍，但他仍然猶豫不決，尚未下單。
“我中意的那款奧迪A6L，官方指導(dǎo)價從40萬元降至30萬元出頭，終端還有進(jìn)一步議價空間。說不心動是假的，但我朋友去年買的同款車，今年就降了幾萬塊，他現(xiàn)在還在后悔。我現(xiàn)在就在‘早買早享受’和‘怕降價’之間反復(fù)糾結(jié)。”張先生說。
新一輪降價潮中，多款車型價格大幅下調(diào)：
起亞新獅鉑拓界一口價10.99萬元，較指導(dǎo)價15.49萬元降29%；
速騰2026款最低價11.99萬元，降價3萬元（降幅20%）；
思域最低指導(dǎo)價9.79萬元，降價3.2萬元（降幅24.6%）；
榮威i6最低價7.49萬元，降價1.49萬元（降幅16.6%）；
一汽-大眾奧迪A6于3月降價9.1萬元（降幅29%）。
乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2026年4月常規(guī)燃油車降價車型均價13.1萬元，平均降價2.3萬元，降幅達(dá)17.2%；1至4月降價車型均價23.6萬元，平均降價3.4萬元，降幅14.6%。
燃油車實際成交量不升反降
然而，盡管大幅降價帶動進(jìn)店客流量有所增加，實際成交量卻不升反降。某品牌汽車銷售經(jīng)理劉先生介紹，以店內(nèi)一款入門級車型為例，原價42.79萬元，現(xiàn)優(yōu)惠后僅需28.2萬元，折扣力度較大。近期前來咨詢的客戶較多，目前購車較為劃算。但他也坦言，今年整個燃油車市場銷量相比去年同期有所下滑，一、二季度約下降20%。
燃油車此輪大幅降價，已進(jìn)入“以價換量”策略實施的第三年。數(shù)據(jù)顯示，2026年4月，常規(guī)燃油車新車降價車型的平均價格為13.1萬元，平均降價幅度為17.2%。與此同時，4月乘用車零售銷量前十名中僅剩一款燃油車型，新能源汽車市場滲透率首次突破60%。
業(yè)內(nèi)人士提醒，短期價格戰(zhàn)雖然能刺激消費，但也會加劇行業(yè)內(nèi)卷。從長遠(yuǎn)來看，燃油車企應(yīng)加快技術(shù)升級、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在節(jié)能化和智能化方面持續(xù)發(fā)力，才能穩(wěn)住市場競爭力。
來源：城市日歷、21世紀(jì)經(jīng)濟報道
記者：王巧晴、潘磊
編輯：余春霞
責(zé)編：李可芹
審 核：褚潤州
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