安徽
北京Jeep止步于2005年，廣汽Jeep到2022年也基本散伙，這家來(lái)自美國(guó)的汽車公司在國(guó)內(nèi)可謂命運(yùn)多舛，卻又堅(jiān)韌不拔。
5月15日最新消息，東風(fēng)汽車、Stellantis集團(tuán)（中文名斯特蘭蒂斯）、神龍汽車等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，總投資額超80億元人民幣，計(jì)劃從2027年開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)Jeep品牌、標(biāo)致品牌的電車產(chǎn)品。依托中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)體系，這些新車還將面向全球市場(chǎng)發(fā)售。
作為越野車的鼻祖之一，Jeep品牌在全球各國(guó)家地區(qū)均如雷貫耳，唯獨(dú)中國(guó)市場(chǎng)例外。
上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的北京Jeep可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)的一哥，“大吉普”這個(gè)音譯幾乎成了越野車的代名詞。直至新世紀(jì)初，戴姆勒和克萊斯勒分道揚(yáng)鑣后，北京吉普各款車型停產(chǎn)，北京汽車、北京汽車制造廠開(kāi)始進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化時(shí)代。
北京Jeep
2020年以后，面對(duì)國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的新能源車產(chǎn)業(yè)，來(lái)自美國(guó)的Jeep并不能提供滿足中國(guó)需求的成熟電氣技術(shù)，再加上多次并購(gòu)帶來(lái)的復(fù)雜管理問(wèn)題，廣汽菲克也難以獲得足夠的權(quán)限依托本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)而造成全系車型產(chǎn)品力落后。至2022年，Jeep品牌全系合資車均已宣告停產(chǎn)，目前國(guó)內(nèi)僅有牧馬人、大切諾基、角斗士等整車進(jìn)口產(chǎn)品在售。
廣汽菲克Jeep
隨著標(biāo)致雪鐵龍汽車公司（PSA）與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）于2021年合并成立Stellantis集團(tuán)，Jeep也跟陪嫁丫鬟一樣跟在克萊斯勒后面，成了這家跨國(guó)汽車制造商的子品牌。直至今日，東風(fēng)、神龍向Stellantis拋出橄欖枝，Jeep也終于第三次重返中國(guó)市場(chǎng)。
這一次的“東風(fēng)Jeep”顯然比前兩次“嫁人”有著更多自主權(quán)限，首先最重要是不在需要引入品牌的全球車，而是依托中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈打造更先進(jìn)的電車產(chǎn)品。
按照規(guī)劃，初期生產(chǎn)Jeep品牌的兩款新能源越野車將在神龍公司武漢工廠投產(chǎn)，未來(lái)不僅會(huì)在中國(guó)本土銷售，也將全面出口海外市場(chǎng)，甚至，如果老美睜一只眼閉一只眼的話，這兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)Jeep甚至有可能回美國(guó)老家看看。
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