2026年4月，英國品牌金融（BrandFinance）發(fā)布最新全球汽車品牌價值100強，全球汽車品牌總價值同比下滑7%，豐田、奔馳等傳統(tǒng)豪強集體縮水，特斯拉暴跌36%至第六位，而中國品牌以24席成為全球唯一增量極。中國汽車完成從產(chǎn)品輸出到品牌價值輸出的階層跨越，全球汽車產(chǎn)業(yè)正式進入四強時代。

全球車市遇冷，中國成唯一確定性增量

這份榜單采用國際通用的特許費率法，核算品牌在開放市場的授權(quán)凈收益，比單純銷量更能體現(xiàn)品牌溢價與長期價值。

整體來看，全球車市正陷入轉(zhuǎn)型陣痛：行業(yè)總價值跌至5754億美元，連續(xù)兩年下跌。前十席位中，德日占據(jù)七席，豐田以627.05億美元蟬聯(lián)榜首，奔馳、寶馬、大眾穩(wěn)居前列，傳統(tǒng)豪強的根基仍在，但增長幾乎停滯；美國品牌表現(xiàn)疲軟，特斯拉價值蒸發(fā)超三分之一，福特、通用均現(xiàn)下滑。

唯獨中國品牌逆勢上揚：24個品牌上榜，覆蓋乘用車、商用車、新能源全賽道。比亞迪升至第11位，品牌價值大漲23%，距離全球前十僅一步之遙；吉利位列22位，問界首次登榜便斬獲28名，小鵬、理想、蔚來、領(lǐng)克、五菱等多點開花，宇通、中國重汽等商用車品牌也躋身百強，形成高端、大眾、商用全覆蓋的品牌矩陣。

在全球車市收縮的背景下，中國品牌用實打?qū)嵉钠放苾r值，證明中國汽車已擺脫低端代工標簽，成為全球市場的核心玩家。

從“貼牌”到“定價”，中國品牌撕掉廉價標簽

中國品牌的價值增長，源于溢價能力的本質(zhì)提升。

BrandFinance的評估核心是品牌強度，而非低價走量。比亞迪能漲23%，靠的是全產(chǎn)業(yè)鏈自研優(yōu)勢，從電池、電機到車規(guī)級芯片，擺脫外部依賴，在歐洲、東南亞等市場以技術(shù)立足；問界躋身28位，憑借智能座艙與高端定位，成為中國豪華電動品牌的標桿，打破BBA對高端賽道的壟斷；吉利旗下極星、領(lǐng)克雙品牌出海，用全球化運營提升品牌認可度，不再依賴價格戰(zhàn)換取市場。

對比特斯拉的暴跌更能說明問題：曾經(jīng)的電動標桿，因產(chǎn)品同質(zhì)化、成本管控乏力，品牌價值大幅縮水。而中國品牌恰恰踩中了行業(yè)核心邏輯——務(wù)實電動化布局+全產(chǎn)業(yè)鏈成本管控+精準市場定位，這正是品牌價值增長的關(guān)鍵。

從“低價換市場”到“價值贏認可”，中國汽車用十年時間，完成了從“中國制造”到“中國品牌”的蛻變，這是榜單之外，最值得關(guān)注的產(chǎn)業(yè)質(zhì)變。

電動化重構(gòu)規(guī)則，中國拿到行業(yè)話語權(quán)

全球汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)則，正在被電動化徹底改寫。傳統(tǒng)燃油車時代，德日憑借發(fā)動機、變速箱等核心技術(shù)筑起壁壘，中國品牌只能跟隨；新能源時代，中國在三電技術(shù)、智能化、產(chǎn)業(yè)鏈配套上實現(xiàn)領(lǐng)跑，重新定義品牌價值的評判標準。

榜單清晰呈現(xiàn)這一趨勢：燃油車豪強增長乏力，新能源品牌分化加劇。中國品牌抓住轉(zhuǎn)型窗口期，以技術(shù)創(chuàng)新?lián)屨夹闹牵罕葋喌系牡镀姵亍M-i混動技術(shù)，成為全球標桿；新勢力們在智能駕駛、車機交互上領(lǐng)先行業(yè)，讓“智能”成為中國汽車的新標簽。

中國品牌不再是單打獨斗，而是形成集團化、生態(tài)化優(yōu)勢：比亞迪旗下漢、宋、唐、元、秦五款子品牌登榜，覆蓋不同細分市場；吉利控股整合極星、領(lǐng)克，打通海內(nèi)外市場；長城依托哈弗、長城雙品牌，穩(wěn)固全球份額。這種體系化競爭力，是單一車型無法比擬的，也是品牌價值持續(xù)增長的底氣。

電動化不是中國汽車的“彎道超車”，而是換道領(lǐng)跑，我們用技術(shù)重構(gòu)行業(yè)規(guī)則，讓全球市場重新認識中國品牌的價值。

四強時代來臨，中國汽車的未來不止于百強

回望十年前，全球汽車品牌百強中，中國品牌寥寥無幾，如今24席占據(jù)近四分之一，這背后是中國汽車產(chǎn)業(yè)的全面崛起。

從榜單格局看，全球汽車已從德日美三足鼎立，變?yōu)橹小⒌隆⑷铡⒚浪膹姟Ｖ袊放频膬?yōu)勢，不僅在于數(shù)量，更在于全產(chǎn)業(yè)鏈、全品類、全市場的覆蓋：乘用車與商用車并舉，新能源與燃油車協(xié)同，國內(nèi)市場打底、海外市場擴張，形成可持續(xù)的增長閉環(huán)。

當然，我們?nèi)孕枨逍眩褐袊放魄笆幌∪保叨艘鐑r與德系豪華品牌仍有差距，海外市場的品牌認可度仍需提升。

24個品牌登榜，是中國汽車品牌價值時代的起點。隨著技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新、全球化布局深化，未來會有更多中國品牌躋身全球前十，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。