來(lái)源：環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)

　　核心要點(diǎn)

1. 汽車資訊平臺(tái)埃德蒙茲數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去四個(gè)月里，以燃油車置換新能源車的人群占比上漲 7%。
2. 汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，目前尚需時(shí)間驗(yàn)證這是否為長(zhǎng)期趨勢(shì)，高昂車價(jià)與高利率仍可能勸退消費(fèi)者。
3. 伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)后油價(jià)大幅上漲，但暫時(shí)無(wú)法確定車主是否因加油成本壓力，下定決心換購(gòu)電車。

　　越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始選購(gòu)電動(dòng)汽車，但業(yè)內(nèi)分析師表示，當(dāng)下市場(chǎng)形勢(shì)十分復(fù)雜。

　　埃德蒙茲向美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道提供的數(shù)據(jù)顯示，四月份選擇用燃油車置換電動(dòng)汽車的購(gòu)車者比例持續(xù)走高。該平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，1 月份在門(mén)店購(gòu)置全新電動(dòng)汽車的消費(fèi)者中，有 67.1% 是用燃油車進(jìn)行置換；到 4 月這一比例攀升 7%，達(dá)到 72.1%。

　　數(shù)據(jù)同時(shí)體現(xiàn)出用戶對(duì)電動(dòng)車的忠誠(chéng)度持續(xù)提升：1 月，26.2% 的車主用舊電車置換全新電車，34.3% 置換二手電車；截至 4 月 26 日，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別升至 35.4% 與 44.5%。

　　即便聯(lián)邦及部分州級(jí)購(gòu)車補(bǔ)貼政策退場(chǎng)，且多家車企重新加碼燃油車與混動(dòng)車型研發(fā)布局，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的選購(gòu)熱情依舊高漲。

　　業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，油價(jià)上漲是推動(dòng)消費(fèi)選擇轉(zhuǎn)變的一大誘因。美國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全美平均油價(jià)較去年同期漲幅約 44%。

　　埃德蒙茲洞察業(yè)務(wù)高級(jí)主管伊萬(wàn)?德魯里表示，目前還無(wú)法判定這股購(gòu)車熱潮能否形成長(zhǎng)久穩(wěn)定的消費(fèi)趨勢(shì)。

　　他稱，自 2 月 28 日美以聯(lián)合打擊伊朗后，國(guó)際油氣價(jià)格便一路走高。只有油價(jià)維持高位、電車置換熱度持續(xù)三個(gè)月以上，才能確認(rèn)車主是否真正因燃油開(kāi)銷壓力，下定決心更換電車。

　　“若這種情況持續(xù)半年，會(huì)有更多消費(fèi)者難以承受日常開(kāi)支上漲而選擇換車，各類生活成本走高也會(huì)加速這一進(jìn)程。”

　　考克斯汽車公司經(jīng)濟(jì)與行業(yè)洞察高級(jí)主管兼資深分析師艾琳?基廷指出，如今選擇置換電車的人群，本身就已有換車計(jì)劃。該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，目前汽車成交均價(jià)約 5 萬(wàn)美元，3 月成交均價(jià)為 49275 美元。

　　“當(dāng)下貸款利率依舊居高不下，” 基廷表示，“很多人手里的燃油車車況完好，即便每月加油開(kāi)銷不斷增加，也不會(huì)僅僅為了省下一點(diǎn)油費(fèi)，就頂著高利率貸款置換新車。”

　　德魯里坦言，此番油價(jià)上漲引發(fā)的消費(fèi)變化，和 2008 年油價(jià)暴漲時(shí)期截然不同。

　　“當(dāng)年市場(chǎng)出現(xiàn)大量極端換車行為，不少人賣掉大型越野燃油車，換購(gòu)家用省油轎車，如今這種現(xiàn)象并未大規(guī)模出現(xiàn)。”

　　他還提到，線下車行里電動(dòng)汽車依舊是優(yōu)惠力度較大的車型品類，足以說(shuō)明市場(chǎng)需求尚未達(dá)到極度火爆的程度。

　　“目前市場(chǎng)上性價(jià)比最高的購(gòu)車方案里，電車依舊榜上有名，普遍能享受低息貸款、現(xiàn)金返現(xiàn)等優(yōu)惠。”

　　基廷表示，全新電動(dòng)車市場(chǎng)與熱度飆升的二手電動(dòng)車市場(chǎng)走勢(shì)出現(xiàn)分化，主要源于二手電車貨源大量涌入市場(chǎng)。

　　此前美國(guó)已終止的聯(lián)邦購(gòu)車抵稅政策規(guī)定，最高 7500 美元購(gòu)車補(bǔ)貼僅面向本土生產(chǎn)車型（租賃車型除外）。如今大批此前租賃到期的電車流入二手市場(chǎng)，加之電動(dòng)汽車貶值速度較快，進(jìn)一步壓低了二手電車售價(jià)。

　　德魯里認(rèn)為歐洲地區(qū)電車普及率更高，主要原因是當(dāng)?shù)赜蛢r(jià)更高，且平價(jià)電車選擇豐富，其中不少都是中國(guó)品牌車型。

　　“一旦平價(jià)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車大量入局市場(chǎng)，電車普及速度才會(huì)迎來(lái)實(shí)質(zhì)性提升，而目前本土車企正不斷收縮電車業(yè)務(wù)布局。”

　　基廷補(bǔ)充道，消費(fèi)者選購(gòu)電車的諸多顧慮依舊存在，續(xù)航焦慮仍是普遍痛點(diǎn)。

　　“各地充電配套設(shè)施尚未完善，大眾對(duì)于電車日常使用、養(yǎng)護(hù)相關(guān)知識(shí)也普遍欠缺，這些問(wèn)題并不會(huì)隨著油價(jià)上漲而自動(dòng)消失。”