北京
成年路徑正在改寫。對1997年至2012年出生的一代人而言，學(xué)校、工作、買車、買房的傳統(tǒng)順序已不再理所當(dāng)然。馬自達(dá)北美業(yè)務(wù)委托的一項(xiàng)新調(diào)查顯示，近70%的Z世代受訪者表示會選擇買車而非買房，這一比例使他們比優(yōu)先考慮住房的人群高出13個(gè)百分點(diǎn)。
這一結(jié)果并不令人意外。Z世代目睹房價(jià)攀升至難以承受的水平，住房自有率持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，30歲時(shí)的住房自有率從沉默一代的55%降至嬰兒潮一代的48%、X世代的42%、千禧一代的33%。2024年，Z世代的住房自有率僅略高于四分之一，遠(yuǎn)低于同齡時(shí)期的嬰兒潮一代。抵押貸款利率高企、學(xué)生貸款債務(wù)、住房供應(yīng)緊張以及就業(yè)市場低迷，共同壓縮了年輕買家的選擇空間。
Redfin首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家達(dá)里爾·費(fèi)爾韋瑟在分析中指出，部分年輕人降低購房優(yōu)先級是因?yàn)楦粗仂`活性，另一些人則純粹因負(fù)擔(dān)不起而繼續(xù)租房。"對許多美國人來說，住房自有仍是成功與穩(wěn)定的象征，但國家的文化正在隨經(jīng)濟(jì)時(shí)代而轉(zhuǎn)變。"
相比之下，汽車雖同樣昂貴，卻仍是Z世代更能觸及的里程碑。新車價(jià)格已逼近5萬美元的歷史高位，車輛持有成本攀升至六位數(shù)收入都可能捉襟見肘的程度。但當(dāng)一筆真正的財(cái)務(wù)投入成為必要，買家的期望也變得更為審慎——而這些期望首先聚焦于座艙內(nèi)部。
2026年，Z世代年齡約在14至29歲之間，最年長者已近30歲，正步入購車黃金期。與住房類似，他們面臨 uphill battle，但車輛所代表的獨(dú)立性對這一代人具有特殊分量。它是傳統(tǒng)成年路徑中仍觸手可及的里程碑，而他們正以明確的期待接近這一目標(biāo)。
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